Ничто не должно омрачить поездку на море. Тем более, неожиданная поломка автомобиля. Чтобы избежать неприятностей, готовим транспорт к дальней поездке заблаговременно.
Мнение специалиста
Если до планового ТО остались считанные сотни км, однозначно лучший вариант – отогнать авто к специалистам. Они проведут диагностику основных узлов и агрегатов машины, выявят и устранят все проблемы.
Как вариант, можно провести кустарную диагностику (самому добраться до того или иного узла) и обращаться на СТО уже по факту выявленной проблемы.
Что проверить?
Подкапотное пространство и двигатель
Свежие потеки масла – нужно проверки уплотнители (сальники и прокладки).
Также нужно осмотреть на предмет трещин и повреждений патрубки и шланги.
Осмотрите техническое состояние приводных ремней и роликов натяжения. При их износе или ослаблении проблему нужно устранить.
Фильтры
Забитые воздушный и топливный фильтры могут в самый неожиданный момент сказаться потерей тяговых характеристик, сбоями в работе двигателя, увеличению расхода топлива.
Технические жидкости
Уровни масла, охлаждающей и тормозной жидкости должны быть в норме. Бачок омывателя – полным. Если какая жидкость подлежит скорой замене (например, масло), лучше сделать это перед дорогой.
Электрооборудование
Проверьте уровень электролита и емкость аккумулятора, работоспособность генератора. В гаражных условиях это можно сделать обычным мультиметром.
Для большинства легковых авто нормальное напряжение аккумулятора при полном заряде и заглушенном двигателе составляет от 12,5 до 12,7 В.
После запуска двигателя – от 13,8 до 14,5 В (у некоторых авто может доходить до 14,8 В).
При максимальной нагрузке (фары, магнитола, обогрев или кондиционер) – от 13,7 до 13,8 В.
Видите другие показатели – покажите генератор специалисту.
Проверьте работоспособность всех лампочек в фарах, габаритах, стопах, поворотниках и противотуманках, а также освещение номерных знаков.
Свечи
Наличие на них нагара разных оттенков, остатков масла, отложений и признаков механического разрушения сигнализирует о проблемах. Без заезда на СТО в дальнюю дорогу лучше не вырываться.
Работа двигателя
Двигатель нужно прогреть до рабочих температур и чуть “погазовать”. Цвет выхлопных газов в идеале должен быть бесцветным. Если он серый или белый, есть проблема. Что это – нарушение образования горючей смеси, неполное сгорание топлива, попадание охлаждающей жидкости или масла в камеры сгорания и т.д. – нужно выяснить и устранить у специалиста.
Если слышны посторонние стуки, шумы, свисты, чувствуется детонация и двигатель “давится” на низких оборотах – также есть повод заехать к мастеру.
Тормозная система
Тормозная жидкость не должна пахнуть гарью или быть темной, из-под колодок не должно быть утечки.
При нажатии педаль тормоза не должна проваливаться, должны ощущаться сопротивление и упругость.
На тормозных дисках не должно быть заусенцев, и трещин. Появление синеватого налета на дисках говорит об их перегреве – систему нужно проверить. Фрикционная накладка тормозной колодки должна быть толщиной не менее 1-1,5 мм.
Ручной тормоз
Он должен затягиваться на 3-4 щелчка и держать машину на неровной поверхности в 23 градуса. Это можно проверить на эстакаде или любой горке.
Рулевое управление
Автомобиль эксплуатировать нельзя, если:
- слышен хруст или стук при повороте руля в начале движения или в стоячем положении; заклинивает рулевое колесо;
- при движении по неровной дороге слышна вибрация или стук в рулевом колесе;
- есть люфт;
- ощущается виляние передних колес.
Развал/схождение колес и состояние шин
Уход автомобиля в сторону на ровной дороге или ощутимая вибрация в руле при движении – повод заехать к мастеру. Еще один признак наличия проблемы – неравномерный износ протектора шин.
Кроме того, на шинах не должно быть трещин и выпуклостей на боковых стенках, а на протекторе вмятин и бугров. Шины с такими повреждениями, а также у которых износ добрался до индикатора эксплуатировать нельзя.
Минимальная глубина протектора у летней резины должна быть не меньше 1,6-3 мм в зависимости от производителя.
Что кладем в багажник?
Если все проблемы устранены и с машиной все ОК, все равно берем в дорогу:
- домкрат;
- буксировочный трос и петлю;
- базовый набор инструментов (как минимум ключ для снятия аккумуляторных клемм, балонный ключ, ключ для снятия свечей, крестовую и обычную отвертку, плоскогубцы, набор головок для откручивания труднодоступных гаек);
- насос;
- набор предохранителей;
- комплект свечей;
- комплект запасных лампочек;
- запас технических жидкостей (масло, охлаждающая и просто вода для омывателя);
- светоотражающий жилет;
- саперную или туристическую лопатку (чем ближе к морю, тем больше песка – очень может пригодиться);
- хомуты (помогут устранить временную течь из патрубков и шлангов);
- рабочие перчатки и тряпки.
При поездке за границу позаботьтесь о международной автоцивилке и уточните требования стран, которые будете проезжать, к тонировке стекол.
Выбрать все для автомобиля, а также сравнить цены удобно на Price.ua.
