Китайці тестують двоколісний автомобіль з системою самобалансування під назвою Lingyun 1703. Це автономний транспортний засіб, який пересувається на електротязі, не маючи керма і педалей.
Одномісна капсула нагадує щось середнє між автомобілем і мотоциклом: у неї повністю закритий кузов з двома бічними дверима і два колеса. Довжина машини становить три метри, ширина-метр. Під сидінням встановлений гіроскоп, що дозволяє машині зберегти баланс, а під дверима знаходяться висувні коліщатка, що підтримують її під час стоянки.
Апарат здатний розганятися до ста кілометрів на годину і проїжджати близько сотні кілометрів на одній зарядці батареї. У салоні прототипу немає традиційних органів управління: перед єдиним седоком встановлений лише великий монітор. Компанія Beijing Lingyun побудувала і другий дослідний зразок з кермом і педалями.
За словами засновника компанії Чжу лінь-Юна, він взявся за створення машини під враженням від концептуального гірокара Ford Gyron 1961 року. На перших порах йому вдалося залучити інвестиції в розмірі 470 тисяч доларів, рік по тому його підтримали більші компанії, вклавши в компанію 10 мільйонів. Зараз лінь-Юн розраховує залучити ще 30 мільйонів на підготовку до серійного виробництва. Якщо це вдасться, лінь-Юн сподівається розгорнути виробництво машин вже в 2020 році. За його розрахунками, при тиражах від п’яти до десяти тисяч на рік його електромобіль міг би коштувати близько ста тисяч юанів, або приблизно мільйон рублів.
Зі схожим проектом пару років тому виступала компанія Lit Motors з Сан-Франциско. Вона навіть побудувала кілька прототипів двоколісного електромобіля, і в 2016 році газета New York Times повідомляла про можливе поглинання фірми корпорацією Apple. Але з тих пір про компанію Lit Motors більше нічого не було чутно.
Концептуально схожий і трицикл Toyota i-Road, який вже випускається дрібними серіями. Але конструктивно він виконаний інакше: у нього немає гіроскопа, зате є три колеса (заднє — поворотне) і хитра передня підвіска, що дозволяє нахилити машину в повороті
&Nbsp;