“Стукнули” морозы – и двигатель автомобиля вдруг отказался заводиться. Как избежать такого “сюрприза”, и что делать, если он уже случился – в нашем обзоре.
«Взбодрить» аккумулятор
Сделать это нужно еще до запуска двигателя. Включить на 10-20 секунд свет фар. Как вариант – обогрев заднего стекла, автомагнитолу или противотуманные фары. Это разогреет электролит и кратковременно повысит емкость батареи.
Конечно, сработает это только на пребывающем в нормальном состоянии аккумуляторе. Иначе она просто разрядится. А вот встречать зиму с “полумертвой” батареей – заведомо рискованное решение.
Снизить нагрузку на двигатель
Алгоритм запуска двигателя в морозную погоду такой: после включения зажигания нужно прислушаться, заработал ли бензонасос, и подождать несколько секунд, пока он накачает топливо. Потом следует выжать сцепление, и только после этого заводить двигатель. Эта манипуляция со сцеплением значительно уменьшает нагрузку на стартер.
Инжекторные двигатели в подгазовке не нуждаются, на карбюраторных лучше погазовать. Если с первого раза двигатель не завелся или глохнет, все заглушается и попытка повторяется через 30-60 секунд.
Для дизелей желательно прогреть свечи накаливания. Для этого нужно два или три раза включить зажигание примерно на десять секунд и дождаться отключения реле свечей – так прогреется камера сгорания.
Бережем стартер
Чем больше на него нагрузка, тем больше тока протекает через обмотки и они греются. При длительном вращении стартера в таких условиях он может загореться.
Даже если двигатель глохнет, но с каждым разом крутится дольше, тогда есть смысл в его перезапуске до полной корректной работы. Если 5-7 попыток были неудачными, следует прекратить “насиловать” стартер.
«Прогреть» мотор
Инжекторная машина прогревается не менее 2 минут, карбюраторная – 10-15.
Дизельные двигатели прогреваются под нагрузкой, то есть через 3-5 минут после запуска мотора нужно начать движение. На любом двигателе в морозы желательно первые 5 км (или 10-15 мин) ехать плавно, без значительного повышения оборотов, резких стартов и торможений, движения на повышенных передачах и т.д.
Почему не заводится?
Неполадки могут возникнуть в самых разных узлах. Определить и устранить наиболее распространенные мелкие проблемы можно попробовать самому.
Аккумулятор
С ним связано около 80% случаев отказа в запуске двигателя в холодную погоду. Емкость аккумулятора резко падает при низких температурах, особенно если он не первой свежести, а автомобиль редко используется и находится зимой на улице или в неотапливаемом помещении. Кроме того, повышенная влажность на улице может привести к окислению клемм, что в дальнейшем ухудшает процесс зарядки батареи.
Идеальный вариант для очень сильных морозов – снимать АКБ и хранить ее в теплом помещении после парковки машины.
Если машина стоит на охраняемой стоянке, сигналку лучше отключить (так батарея будет меньше разряжаться).
Пора менять
При полном разряде не загорится даже приборная панель после поворота ключа в замке зажигания, не говоря уже о звуках проворачивания стартера. Кроме того, может просто не открыться центральный замок (во многих моделях сигнализаций).
При слабом заряде стартер будет прокручиваться лениво и с каждым разом все хуже и хуже. Если с 2-3 попыток машина не завелась, скорей всего чуда не произойдет и батарея просто окончательно разрядится.
Решение:
- измерить напряжение батареи вольтметром;
- попробовать «взбодрить» аккумулятор;
- проверить не окислились ли клеммы, при необходимости зачистить их наждачной бумагой или металлической щеткой;
- зарядить АКБ;
- «прикурить» батарею от другого автомобиля;
- заменить аккумулятор;
- использовать пусковое или пуско-зарядное устройство;
Для восстановления хотя бы минимального заряда аккумулятору нужно от 5 до 40 минут подзарядки в зависимости от марки, модели и погодных условий.
Поэтому при редком использовании авто зимой или при частых коротких поездках, батарею нужно время от времени подзаряжать. Другой вариант – хотя бы раз в неделю совершать хотя бы 40-минутные поездки на машине.
Если машина стоит под окном или в зоне прямой видимости, можно использовать сигнализации с автозапуском двигателя. Такие системы позволяют вручную или автоматически прогревать авто на протяжении ночи и подзаряжать аккумулятор.
Топливная система
Некачественное бензиновое, летнее дизельное топливо и водяной конденсат в бензине – все это при сильных морозах может просто замерзнуть, причем в любых местах (топливный насос, топливопровод, карбюратор и т.д.). Это грозит проблемами с циркуляцией, воспламенением топлива и некорректной работой элементов топливной системы.
Признаки:
- не срабатывает топливный насос;
- двигатель практически завелся, но произошла осечка;
- двигатель завелся, но прыгают обороты;
- машина теряет мощность (не тянет);
- глохнет двигатель во время движения.
Решение:
- заливать качественный бензин и исключительно зимнее дизтопливо;
- эвакуировать автомобиль в теплое помещение и подождать некоторое время (самый действенный метод);
- при запуске двигателя использовать присадку типа «быстрый старт», содержащую пропан (для карбюраторных двигателей);
- установить предпусковые обогреватели (для дизельных двигателей);
- промывка топливной системы (если в нее попала вода);
- использовать спиртосодержащие топливные присадки, выводящие воду через выхлопную трубу;
- держать в баке не менее 2/3 топлива от его объема (это позволяет уменьшить количество образуемого конденсата).
Масло
Это точно не тот расходник, на котором можно экономить. Использование неподходящего моторного масла зимой приводит к его загустению. Это затрудняет работу двигателя, увеличивает нагрузку на аккумулятор и стартер.
Решение:
- использовать более вязкое зимнее или всесезонное моторное масло (чем меньше цифра перед литерой W, тем при более низких температурах может использоваться масло, например 0W, 5W). Предпочтительнее синтетика и полусинтетика;
- если масло залито не по сезону, заменить на подходящее.
Важно: некоторые масла могут не подходить к определенным двигателям. Такую информацию нужно уточнять в инструкции на конкретный автомобиль.
Система зажигания
Все гудит, жужжит и крутится, а двигатель не заводится – стоит проверить свечи зажигания и накаливания (для дизелей). В ожидании зимы самое время их заменить.
Старые, неисправные, загрязненные и залитые свечи – еще тот источник сезонных “сюрпризов”.
Выхлопная труба
Довольно банальная, но частая проблема при обильных снегопадах. При парковке задним ходом можно легко въехать в сугроб и забить трубу снегом. Выхлопные газы не отводятся из двигателя, как результат – мотор не заводится и глохнет.
Решение очень простое – осмотреть выхлопную трубу перед движением и прочистить ее, если нужно.
Подготовить автомобиль к зиме, а также сравнить цены удобно на Price.ua.