Повреждения на бампере – обычное дело. Как самостоятельно справиться с царапинами – в наших советах.
Из чего сделан бампер
Бывают из металла. Но крайне редко. Может быть сделан из углепластика (в народе – карбон). Но это прерогатива дорогих авто. А на большинстве бюджетных легковушек – это цельнолитые конструкции на пластиковой основе. Пластик – дешевый, легкий материал, который хорошо держит лакокрасочное покрытие и не поддается коррозии. Но и легко травмируется при контактной встрече с преградами.
Вмятины, трещины и проломы лучше доверить специалисту. Потертости, царапины и мелкие сколы можно “вылечить” самому.
Оцениваем фронт работ
Степень повреждений хорошо видна на вымытом и высушенном бампере. Если царапины заметны, но практически не прощупываются, пострадал только верхний слой лакокрасочного покрытия. Для восстановления будет достаточно полировки.
Если царапина ощутима пальцами, значит повреждения задели лак и верхний слой краски. Придется повозиться подольше. Царапины и сколы, внутри которых видна грунтовка или пластик, требуют более серьезных восстановительных работ.
Обезжиривание
Нужный этап независимо от степени повреждения. Для работы с пластиком подойдут
универсальные обезжириватели: уайт-спирит, антисиликон, этиловый и другие спирты, бензин. Это “копеечный” вопрос. Уайт-спирит стоит порядка 11 грн., универсальный обезжириватель – от 37 грн, антисиликон – от 40 грн. Самый дешевый вариант – безацетоновая жидкость для снятия лака. Все они хорошо удаляют с поверхности грязь, пыль и жировые пленки.
Ацетон и растворители для красок (645, 646, 647) использовать нельзя. Они слишком агрессивные – могут повредить и лакокрасочное покрытие, и пластик.
Ткани и салфетки для этого вида работ нужны безворсовые.
Полировка
Суть проста – специальным средством можно стереть тонкий слой ЛКП, выровняв поверхность в месте повреждения. Оно просто станет незаметным для глаз.
Используются специальные средства: бесцветные полироли-”антицарапины” и полировочные пасты с абразивами и без них.
Иногда есть резон предварительно обработать поверхность мелкозернистой наждачной бумагой до образования гладкой поверхности. Главное – не перестараться и не снять большой слой ЛКП. В процессе такой обработки бампер и наждачку постоянно нужно смачивать.
Самый дешевый “антицарапин” обойдется в сумму от 30 грн, полировочная паста – от 45 грн.
Полировать можно вручную и при помощи полировальной машинки. Первый вариант подходит для удаления одной-двух небольших царапин и проводится мягкой фланелевой или войлочной тканью.
Если же площадь повреждений большая, логичнее все-таки использовать инструмент.
Механическую полировку проводят шлифовальной машинкой или же при помощи специальных полировочных кругов и обычной электрической дрели. Рекомендуется при обширных потертостях или множественных царапинах в одном месте.
Шлифовальная машинка обойдется по цене от 430 грн.
Техника механической полировки
Степень абразивность средства подбирается в зависимости от повреждений. Чем глубже царапина, тем грубее состав.
Как полировать:
- Нанести средство и равномерно растереть его на все повреждения при малых оборотах. Сильно прижимать не нужно – пасты легко перегреваются;
- Увеличить обороты до 2400-2600 и полировать. Важно следить за тем, чтобы не перестараться;
- После обработки убрать остатки пасты с бампера мягкой сухой безворсовой тряпочкой.
- Затереть поверхность поролоновой насадкой до зеркального блеска защитными полиролями с воском или тефлоном. Это создаст дополнительную защитную и водоотталкивающую пленку. Восковая полироль стоит от 30 грн, тефлоновая – от 100 грн.
Реставрация ЛКП
Наиболее распространенное средство для таких работ – восковые карандаши. Если царапина не достигла грунтовки, отлично подойдет бесцветный. Цветные нужно идеально подобрать по колеру авто. Это не всегда просто сделать, ведь в ходе эксплуатации краска выгорает и немного меняет цвет, так что даже “родной” может ложится пятнами.
Карандаши могут быть в форме маркеров (напоминают обычный фломастер) или корректоров (флакон с кисточкой). Никаких специальных навыков при работе с ними не нужно.
Техника реставрации маркером и корректором:
- обезжирить поверхность;
- равномерно и последовательно закрасить повреждения (можно и несколько раз);
- при нанесении нескольких слоев каждому нужно дать высохнуть;
- убрать остатки средства салфеткой или микрофиброй;
- отполировать.
Цена реставрационного карандаша – от 55 грн.
Восстановление ЛКП
Главной проблемой может стать подбор цвета краски. Самые сложные – светлые, серебристые тона (например, металлик или перламутр). При обширных царапинах многие предпочитают восстанавливать и затем перекрашивать весь бампер.
Если краска все-таки есть, а повреждения единичные, можно попробовать сэкономить.
Порядок действий:
- обезжирить;
- глубокие сколы и царапины заполнить бесцветной автомобильной шпатлевкой (можно использовать зубочистку), дать ей высохнуть;
- обклеить царапину или скол по периметру скотчем и бумагой;
- нанести равномерный слой автомобильной краски, подождать пока она засохнет. (Предварительно можно потренироваться на другой ровной поверхности, чтобы рассчитать нужное расстояние от баллончика до бампера и силу струи);
- зашкурить покрашенное место мелкозернистой наждачкой до удаления переходов и образования ровной, матовой поверхности;
- удалить пыль от зашкуривания и повторно обезжирить;
- нанести слой автомобильного лака, дать ему высохнуть;
- отполировать поверхность войлочным кругом с помощью защитных восковых или тефлоновых полиролей.
Восстановление – более трудоемкий процесс, чем полировка и реставрация. Однако весьма приятный по цене: цены на краски стартуют от 35 грн, шпатлевку – от 60 грн, лак – от 80 грн.
Выбрать все для автомобиля, а также сравнить цены удобно на Price.ua.