Газ (сжиженный пропан-бутан) – реальная альтернатива бензину и дизелю. Поэтому газобаллонное оборудование (ГБО) массово устанавливают на автомобили уже много лет. Но и противников такого переоборудования авто немало.
Элементы ГБО
Переход на газовое топливо предполагает покупку таких элементов:
- Автомобильный газовый баллон. Цилиндрический (в багажник) или тороидальный (в нишу под запаску).
- Переключатель в салон (газ/бензин).
- Газовый редуктор-испаритель. Обеспечивает подогрев и испарение газа.
- Электромагнитный газовый клапан с фильтром. Перекрывает подачу газа при неработающем двигателе или использовании бензина. Фильтр очищает подаваемый в цилиндры газ.
- Электромагнитный бензиновый клапан (для карбюраторных двигателей) или эмулятор форсунок (инжекторные двигатели). Перекрывает подачу бензина при использовании газового топлива.
- Выносное заправочное устройство. Используется для безопасной заправки баллона и врезается в задний бампер.
- Мультиклапан. Главная функция – перекрытие утечки газа при повреждении ГБО.
Помимо основных элементов в состав ГБО также входят:
- газовая магистраль высокого давления;
- смеситель газа (миксер);
- газовый дозатор;
- газонепроницаемый кожух;
- крепежные детали, переходники, рукава, ниппели и прочее.
Поколения ГБО
Тип и комплектация оборудования зависит от модели и возраста авто, двигателя, бортового компьютера и финансовых возможностей. Например, на карбюраторный двигатель не установится четвертое поколение, а на турбоинжекторный – второе.
1-е поколение. Самые простые и дешевые системы, но не соответствуют нормам безопасности и экологичности. С 2006 года в Украине запрещены.
2-е поколение. Имеют электронный дозатор газа, используют датчик обратной связи (лямбда-зонд). Устанавливается на автомобили до 2000-х гг. выпуска.
3-е поколение. Доработана подача газа в цилиндры – осуществляется газовым инжектором с помощью параллельного впрыска. Бензоклапан заменен эмулятором форсунок, переключение с одного топлива на другое автоматическое. Часто встречается на машинах, привезенных из Европы.
4-е поколение. Усовершенствовано управление подачей газа. По сути – точная копия бензинового инжектора. Каждый цилиндр имеет свою форсунку, которая впрыскивает рассчитанный объем газа. Переключение с бензина на газ и наоборот автоматическое.
Это ГБО наиболее распространено и пользуется популярностью. Установка такого комплекта обойдется в сумму около 20 тыс. грн.
5-е поколение. Наиболее прогрессивное, но сложное и дорогое. Может устанавливаться в любых инжекторных автомобилях. Имеет отдельные электромагнитные форсунки впрыска газа в каждый цилиндр, газ подается в жидкой фазе. Позволяет избавиться от потери мощности, снижает расход газа и обеспечивает стабильный запуск двигателя при низких температурах. Чувствительно к качеству газа.
Преимущества ГБО
Экономичность. Расход газа до 20% выше, чем бензина, но стоимость в 2 раза меньше. По реальным подсчетам каждый км на газе обходится в среднем на треть дешевле, чем на бензине.
Режим работы двигателя. Мотор работает более плавно и тихо. Газообразное топливо имеет более высокое октановое число, которое обеспечивает бездетонационное сгорание. Прогорает дольше и равномернее, уменьшая нагрузку на коленвал и цилиндропоршневую группу.
Увеличение ресурса двигателя. На свечах резко уменьшается образование нагара. Газ не разжижает моторное масло и не смывает его пленку со стенок цилиндров. Масло при этом меньше окисляется и дольше сохраняет свои рабочие свойства.
Кроме того, в газе практически отсутствует свинец и сера, которые разрушают детали камеры сгорания, каталитический нейтрализатор и лямбда-зонд.
Ресурс узлов двигателя может вырасти на 30-45%.
Запас хода. Наличие двух баков топлива автоматически вдвое увеличивает расстояние, которое можно проехать без дозаправки.
Взрывоопасность и пожароопасность. Вопреки предубеждениям, у ГБО меньшая вероятность пожара или взрыва. Утечка газа не является такой опасной. В небольших объемах он просто улетучится в отличие от тяжелых паров бензина. К тому же газовый баллон на порядок прочнее, чем бензобак.
Экологичность. Вредные выбросы меньше, так как газ экологичнее неэтилированного бензина минимум в 3 раза. Двигатель на газе выбрасывает в атмосферу в 20 раз меньше окиси углерода, в 17 – углеводородов и в 11 – серы и других веществ.
Потенциальные недостатки ГБО
Стоимость установки. Стоимость. Например, ГБО 4-го поколения – около 13,5 тыс. грн.
Мощность. Из-за меньшей скорости сгорания газа мощность двигателя может снизиться на 7-15%, особенно при переходных режимах. Но с оборудованием 4-го и 5-го поколения такой проблемы нет.
Потеря гарантии. Если автомобиль новый, то несанкционированная установка ГБО может повлечь за собой отказ в гарантийном обслуживании.
Диагностика и ремонт бензиновой системы питания. Доступ к этой системе усложняется, так как блок управления ГБО тесно связан со штатными узлами двигателя. Установить, где неполадка (в бензиновой или газовой системе), труднее.
Нарушение целостности кузова и ЛКП. Монтаж ГБО влечет за собой сверление сквозных отверстий в кузове.
Система охлаждения. Все системы ГБО подразумевают вмешательство в систему охлаждения двигателя. При низком качестве комплектующих и работ может нарушиться герметичность этой системы.
Электрообрудование двигателя. Места некачественного подключения проводов блока управления ГБО к штатным датчикам и узлам автомобиля могут окислиться и привести к некорректной работе ГБО.
Впускной коллектор. При некорректной работе оборудования газо-воздушная смесь может загореться прямо в нем, а не в цилиндре. Результат такого «хлопка» может быть печальным – если впускной коллектор пластиковый, его может разорвать. В ГБО, начиная с 4-го поколения, проблема исключена.
Турбина. В турбированных двигателях тепловая нагрузка на крыльчатку при использовании газа резко возрастает. Более высокая температура выхлопных газов значительно снижает ресурс турбины.
Катализатор. Катализатор может быть не рассчитан на более высокую температуру выхлопных газов от ГБО. Может расплавиться и перекрыть путь выхлопным газам.
Высокие обороты. При низких и средних оборотах и корректной работе ГБО проблем с двигателем не будет. Высокие же обороты не позволяют газу полностью сгореть в цилиндре.
Сложность обслуживания. Чем выше поколение ГБО, тем сложнее его настроить и обслуживать. Интервал планового техобслуживания 10-15 тыс. км.
Свободное место в багажнике. Цилиндрический баллон “съест” пространство в багажнике. Тороидальный оставит без места под запаску.
Проблемы с парковкой. Некоторые подземные паркинги и стоянки запрещают парковку машин с ГБО.
Регистрация ГБО. Газовое оборудование подлежит обязательной регистрации в МРЭО.
Количество АЗС. На начало 2018 года в Украине было в 4,5 раза меньше газовых заправок, чем бензиново-дизельных.
Главное преимущество ГБО – ощутимая экономия. При бензиновом расходе 6 л/100 км и ниже установка ГБО окупиться не скоро. Если же выше и машина активно эксплуатируется – задуматься стоит.
Выбрать все для автомобиля, а также сравнить цены удобно на Price.ua.