Mitsubishi Eclipse Cross отримав комфортний салон з м’яким пластиком і сучасною мультимедійною системою. На ходу авто злегка розчаровує: знайомий» пустуватий » кермо, та ж схильність до розгойдування в швидкісних поворотах, посередня плавність ходу.
Дизайн
Розробкою цієї машини в Mitsubishi зайнялися задовго до поглинання альянсом Renault-Nissan. Але якщо ви думаєте, що Eclipse Cross покликаний прийняти естафету у морально застарілого ASX, поспішаю повідомити: нічого подібного. Eclipse Cross, побудований на тій же платформі, що і його літні родичі Outlander і ASX, розширює модельну лінійку: при довжині 4405 мм він вклинюється акурат між ними. Зовні новий кросовер хороший вже тому, що змушує про себе говорити. І хоча дизайн задньої частини спірний, називати його страшним язик не повертається. Згадайте протест і трепет, які в 2009-му викликав у нас новий Land Cruiser Prado! Або скепсис, що супроводжував шлях на конвеєр кросовера Nissan Juke. Сьогодні обидві ці машини сприймаються абсолютно буденно. Ось побачите, те ж саме трапиться і з новим Mitsu. В цілому, Eclipse Cross стовідсотково пізнаваний і виглядає свіжо.
Інтер’єр
Обзавівшись класним салоном з м’яким пластиком, сучасною мультимедійною системою і просторим заднім рядом, Eclipse Cross наздогнав таких конкурентів, як Nissan Qashqai і Subaru XV, яким споріднений ASX непристойно багато поступився. Інтер’єр не втрачається на тлі конкурентів: вивірена ергономіка, залишилися в минулому архаїчні Шайби управління клімат-контролем (такі були на ASX), з’явився сучасний електронний блок і два USB-слота в нижній частині консолі. Далеко не всі однокласники мають і проекційний дисплей, хоча цей винахід — на любителя. Ззаду добре: Eclipse Cross набагато просторіше, ніж ASX, і нітрохи не тісніше Аутлендера. Заявлений обсяг багажника в п конфігурації — від 341 до 488 літрів, в залежності від положення заднього сидіння.
У русі
На ходу Eclipse Cross злегка розчаровує: знайомий» пустуватий » кермо, та ж схильність до розгойдування в швидкісних поворотах. І знову-посередня плавність ходу. Але ж японці позиціонують Eclipse Cross як автомобіль для водія!
Щоб це твердження не здавалося обманом або дурним жартом, потрібно вдумливо поворожити над шасі. Взяти за зразок Subaru XV і Мазду CX-5 і не вилазити з заводського полігону в Окадзакі, на якому я зараз нарізаю швидкісну змійку навколо конусів і атакую швидкісний бенкінг. Бажано налаштовувати шасі в компанії компетентного постачальника стійок і амортизаторів. Коли ідеальний баланс буде знайдений, Eclipse Cross дійсно стане одним з найбільш заводних кросоверів в своєму класі. А симбіоз варіатора і півторалітрової «турбочетверки» потужністю 163 сили дозволяє цій машині розганятися до сотні менш ніж за десять секунд.
Більше фото та інформації тут .
&Nbsp;
