&Nbsp;
Дизайн
Пропорції кузова не змінилися, але багато деталей нові: обидва бампера, капот, радіаторна решітка, і, здається, навіть крила. Ось і образ, який вони створюють, теж інший. Якщо в загальному і цілому, то позашляховик нарешті проявив характер і. Рельєф. Prado тепер виглядає атлетом!
З внутрішніх куточків «очей» нарешті стекли сумні краплі ходових вогнів. Дуже спірний був нюанс у зовнішності попередника, дуже обговорюваний. А тепер говорити нема про що: новий дизайн безперечно хороший.
Фари стали світлодіодними у всіх комплектаціях, крім базової-Prado в оснащенні Comfort отримав галогенну оптику без лінз. Але навіть у такого скромняги будуть LED в протитуманках і стоп-сигналах ліхтарів.
Інтер’єр
Нова приладова панель і кермо, як у «двохсотки» — Land Cruiser Prado разом зняв всі претензії, які накопичилися і до дизайну, і до функціоналу салону за чотири роки, що минули з моменту попереднього оновлення. Спідометр і тахометр піднялися з тінистого дна глибоких «колодязів» і притиснулися до кольорового 4,2-дюймовому дисплею бортового комп’ютера; в комплектаціях Prestige і Premium він покаже навіть максимально допустиму на даній ділянці швидкість: Land Cruiser Prado тепер вміє читати дорожні знаки. Вентиляція передніх сидінь-дуже важлива новація. Вона трехрежимная, працює дуже делікатно. Задні пасажири всіх Prado, незалежно від мотора, отримали зручну можливість подарувати додаткову свободу ногам, зсунувши назад свої сидіння.
У русі
Toyota Land Cruiser Prado відгукується на кермо чудово чуйно, і повертає більш ніж двотонний позашляховик зібрано, весь і відразу, хоча в його передній підвісці — сталеві пружини, а в задній — пневматика. Висоту задньої осі можна міняти в межах 4 см, і ця можливість явно стане в нагоді на бездоріжжі. Як і багато інших можливостей, які може подарувати тільки Land Cruiser Prado в максимальній комплектації Prestige.
У всіх інших оснащеннях-Comfort, Elegance і Premium — автомобіль озброєний постійним повним приводом, знижений поруч, несиметричним центральним диференціалом торсен 50:50 — 30:70) і можливістю його примусово заблокувати. А в топову Prestige тепер входить і самоблокується задній диференціал: раніше дифф блокувався примусово. Тепер він сам по собі, що неабияк змінює поведінку Prado на грунті, причому в кращу сторону. Або в завзяту, якщо хочете.
Система позашляхового кругового огляду Multi-terrain Monitor розширила кількість пропонованих водієві видів, в буквальному сенсі навчилася заглядати під днище позашляховика. Тепер передня камера записує картинку дороги приблизно на 3 метри попереду Prado і виводить її на монітор після того, як автомобіль ці метри проїде. Дуже зручно, особливо на складному кам’янистому рельєфі.
Так що Land Criuser Prado не тільки помолодшав душею, причому абсолютно несподівано для оточуючих, але до того ж неабияк порозумнішав. Не часте, але дуже правильне поєднання якостей.
Більше інформації та фото тут .
&Nbsp;
