Сначала хочешь красненький йо-йо, потом — новую приставку, потом становишься старше и хочешь только в отпуск… ну, или самокат. Потому что самокат — это весело! И удобно. Но как его выбрать?
В этом материале поговорим о том, как выбрать самокат для города — трюковые и дерт-самокаты с футбайками оставим без внимания.
Для начала
Какую бы модель вы не рассматривали, помните про УВК — «Удобство», «Возможности» и «Качество езды». Три простых критерия, которые помогут вам купить самокат осмысленно, а не импульсивно.
Удобство самоката оценить просто: легко ли перемещать и транспортировать самокат, использовать его каждый день? Предположим, сможете ли вы без труда проехаться с самокатом в общественном транспорте или быстро сложить его в багажник такси. Поместится ли он в коридоре у вас дома?
Оцените возможности модели: как быстро вы сможете добраться до работы на таком самокате, как далеко проедет самокат с одного толчка ноги (эту информацию ищите в характеристиках модели). Можете ли вы его трансформировать — например, сложить в несколько раз, чтобы проще умещался при хранении.
Качество езды или комфорт отображают, насколько удобно вам стоять на самокате, делать толчок и насколько ощутима отдача самоката при движении, вибрация. Лучший вариант — прокатиться по магазину, виляя между прилавками. Достаточно ли он устойчивый? Легко ли поддается управлению?
Остальное подскажут технические характеристики модели: размер колес, площадки, максимальная «грузоподъемность», материалы, конструкция и прочие. С ними и разберемся подробней.
Цены на самокаты разные — от 1500 грн. за неплохую базовую модель до 18 000 грн. за электросамокат, синхронизирующийся со смартфоном.
Выбираем колеса
У большинства самокатов пластиковые колеса, покрытые полиуретаном (ПУ). ПУ — эффективный материал для «городских» колес. Он жесткий, легкий, износостойкий, обеспечивает надежное сцепление с поверхностью (в сухую погоду) и позволяет развивать хорошую скорость.
Колеса самокатов также изготавливают из резины (катят мягче, но медленнее), встречаются и надувные (пневматические) колеса. На пневматике не едешь, а паришь, но чтобы заставить самокат двигаться, придется прилагать намного больше усилий.
Большие колеса
К «большим» относят модели с колесами диаметром 180, 200 или 230 мм. У таких колес эффективность прокатки выше — за один толчок ногой самокат проезжает большее расстояние, т.е. вам надо будет прилагать меньше усилий, чтобы куда-нибудь доехать на самокате.
Такие колеса лучше амортизируют (с качеством наших дорог и покрытий пешеходной части очень важное преимущество), на самокате с большими колесами безопаснее ездить — меньше шансов упасть и подрать джинсы, застряв колесом в трещине на асфальте, или наехав на ветку, камень и прочие дорожные препятствия.
У таких моделей обычно широкая и устойчивая платформа.
Недостатки тоже есть:
Чем больше самокат, тем он тяжелее (что очевидно). Модели с крупными колесами весят, в среднем, 4-6,5 кг, их с натяжкой назовешь компактными, что не особо удобно при транспортировке или сбережении.
А еще, чтобы ехать быстрее среднего, нужно прилагать больше усилий и чтобы тормозить — тоже. Крупные модели менее проворны и имеют больший радиус поворота.
Если коротко: для комфорта, размеренной езды в среднем темпе по городу — то, что нужно!
Средние и малые колеса
Самокаты с диаметром колес 145, 125, 120 и 100 мм легкие (обычно весят до 4 кг), с такими легко ускоряться и быстро тормозить, они более маневренны, запросто входят в любые повороты.
Но чтобы катить с ветерком придется чаще работать ногами, т.к. от толчка самокат с колесами малого и среднего размера едет недалеко.
Самокаты с малыми колесами лучше брать для езды по ровным или близким к ровным поверхностям, т.к. вы будете отчетливо чувствовать вибрацию при езде по брусчатке или зернистому асфальту.
Малый диаметр колес также не позволит вам «проскочить» трещины и ямки на дороге — крепко держитесь за руль.
Если коротко: меньшие колеса хороши, потому что портативны, но зато самокат катит медленнее и получает больше вибрации при езде.
Колесо — не только резина
Помимо диаметра и материала колес, важны подшипники, помещенные по центру каждого из них. Тут выбор простой: чем выше рейтинг подшипника, тем лучше катит самокат. Но не рассчитывайте, что с хорошим подшипником вы будете кататься вечно — это расходный компонент, который нужно переодически менять независимо от его стоимости или класса.
Одна из стандартизированных оценок качества — от минимального значения «1» до максимального «9», по рейтингу ABEC. На большинстве самокатов на рынке установлены подшипники с рейтингом ABEC 5-7. Чем выше индекс, тем ниже сопротивление качению / трению. Чем ниже трение, тем дальше вы едите с одного толчка.
Не все подшипники одинаковые. На деле, качество подшипника оказывает более заметное влияние на езду, чем рейтинг. Другими словами, добротный подшипник ABEC 5 вращается лучше, чем плохо слепленный ABEC 7.
Если коротко: чем выше индекс, тем качественней подшипник, в брендовых самокатах стоят качественные комплектующие, даже если у них не наивысший индекс истирания.
Размер деки
Обычно пропорционален диаметру колес: чем больше колеса, тем шире и длиннее должна быть платформа, и наоборот.
У платформ покрупнее есть ряд неоспоримых преимуществ:
- проще становиться и сходить с самоката;
- удобнее в использовании в плане распределения вашего веса, смены позиции ног во время движения;
- длинная колесная база оптимальна при длительных поездках, с ней проще держать одно направление, ехать прямо.
Каждый раз, когда вы отталкиваетесь от земли, скутер немного виляет. На моделях с длинной колесной базой вы этого можете даже не заметить, на меньших моделях придется крепче держать руль и прилагать больше усилий, чтобы не выписывать зигзаги на дороге.
Минусы самокатов с длинной колесной базой тоже очевидны: модели габаритней и тяжелее, а «хвостом» самоката при выполнении маневров можно зацепить бордюр или прохожих.
Хотим рассекать по парку с комфортом — берем те, что с большей платформой, нужно что-то более портативное в уступку комфорту — наоборот.
Важно! При выборе самоката по платформе также учитывайте в какой обуви вы чаще всего будете кататься и размер своей ноги. На некоторых платформах можно без проблем уместить обе ноги, даже если вы — увесистый дядя с 45-м размером и кедам предпочитаете Dr.Martins.
Новичкам: Не стремитесь выбрать деку по принципу «чтобы обе ноги умещались» — вы скорее всего не будете ездить в таком положении, на платформе должно хватать места для одной ноги с поправкой на размер и тип обуви.
Высота платформы (дорожный просвет)
Расстояние от земли до деки — один из факторов, в первую очередь влияющих на комфорт передвижения на самокате. Чем ниже высота платформы, тем проще делать толчок. Если платформа высокая, каждый раз, чтобы оттолкнуться, нужно сгибать колено опорной ноги, опуская другую на землю — пока доедешь до офиса, можно с непривычки заработать крепатуру. Низкая платформа избавит вас от лишних приседаний.
Глянцевые журналы уже успели окрестить езду на самокате «новым видом фитнеса», полезным для мышц ног (опорной ноги в особенности, т.к. на нее приходится почти вся нагрузка), живота, бицепса и трицепса, а в довесок — еще и комплекс упражнения с самокатом выкатили.
Вернемся к теме. Некоторые самокаты позаимствовали у лонгбордов платформу по типу «deep drop» — когда сама платформа максимально опущена вниз и приподнята только в месте крепления колес. Такие модели стоят дороже ввиду сложности производства, но для регулярной езды — это то, что нужно, чтобы не превращать дорогу на работу или в универ в потную фитнес-тренировку.
Помимо разницы в цене, низкие самокаты также могут цеплять днищем покрытие дороги, не отличающееся образцовой ровностью. Но по выделенным дорожкам и хорошему асфальту катайтесь в удовольствие!
Важно! Не лишнее дополнение — специальная наклейка / накладка на деку, т.н. «шкурка», предостращающая скольжение по платформе при езде. Для тех же целей на деке размещают резиновые и/или другие рельефные элементы.
Если выбрать самокат с большим размером колес, т.е. лучшей проходимостью, хорошими брызговиками и цепкой поверхностью деки, катать можно не только в сухую погоду, но и по осенне-весенней слякоти.
Дека может быть цельной, располагаться на раме или относиться к «гибкому» типу конструкции. Цельная — сплошной кусок металла/пластика, прочная и надежная, стоит на большинстве самокатов. Дека на раме — хорошее решение, потому как платформу при повреждении можно снять с рамы и заменить новой. У таких моделей часто и дизайн интересней. «Гибкая» дека лучше гасит вибрации, но при езде из-за этих амортизирующих свойств менее эффективна (ниже опишем почему).
Амортизация
Может быть на переднем и заднем колесе, задний амортизатор часто спрятан под платформой. Амортизаторы гасят вибрацию, которую получает колеса при езде по неидеально ровным (считай — всем) поверхностям. Наплывы на асфальте, трещины и стыки бетонных плит с хорошей амортизацией самокату не страшны.
Самокат без амортизации — это не «плохо». Между прочим, в 2017 году большинство моделей на рынке ею вовсе не оснащены. Амортизирующие пружины утяжеляют конструкцию, увеличивают цену модели, а также шансы, что вам со временем придется ремонтировать и эту деталь тоже. Плюс, из-за того, что пружины поглощают любые импульсы, самокаты с амортизацией становятся менее отзывчивыми к вашим движениям и управлению, потому едут плавно, но в движение приводятся с большим усилием.
Руль и складной механизм
Руль регулируется по высоте — в одних моделях позиции высоты руля фиксированные, в других ее можно отрегулировать до миллиметра под свой рост. Ширина руля городского самоката часто не превышает 35 см — этого хватит для удобства управления и маневренности (чтобы во время езды по тротуарам не цеплять прохожих).
Большинство самокатов можно сложить пополам или убрать только руль (иногда — складываются и ручки). Самый распространенный — первый, но второй — менее маркий при хранении или транспортировке.
Тормоз
Зачастую — только ножной: прижав ногой крыло над задним колесом, можно регулировать скорость и плавность остановки самоката (механизм так и называется — «тормоз-крыло» или «нажимной тормоз»). Некоторые самокаты оснащаются ручным тормозом, по типу велосипедного: рычаг тормоза ставят на руль под правую руку (тормозить в таком случае можно передним или задним колесом — смотря на какое из них он поставлен). Такие модели, разумеется, стоят дороже.
Электросамокаты
Для тех, кто хочет ехать дольше и дальше. Сейчас очень популярная покупка, особенно в мегаполисах. Электросамокаты развивают среднюю скорость 20-30 км/ч — чтобы выжать такую же на велосипеде, нужно усердно налегать на педали, а тут стал и поехал.
В электросамокатах, помимо скоростных характеристик, важен максимальный угол подъема (обычно, 15°), запас хода / расход заряда и время полной зарядки батареи, вес. Кстати, весят самокаты с моторчиком много — 10-12 килограмм, в среднем, а чтобы запустить мотор, нужно разогнаться до 6 км/ч — с места в карьер электросамокаты пока не срываются.
На электросамокате можно проехать до 45 км от одного заряда, заряжаются за 3-4 часа, а некоторые модели даже синхронизируются с приложениями на смартфонах — для записи данных об активности, информации о заряде батареи и других данных (например, самокаты Segway KickScooter ES1).
Занятная игрушка и отличный транспорт для города. Конечно, если у вас есть 12-15 тысяч гривен, чтобы с маршруток пересесть на собственные колеса.
Как выбрать самокат для человека с большим весом
Большинство самокатов рассчитаны на пользователей весом до 100 кг. Но и для тех, кто выходит за рамки этой весовой категории, есть решения. Например, специальные укрепленные модели, способные вынести 120- и даже 189 -килограммовые нагрузки. Такие самокаты традиционно есть в каталогах Xootr — известного американского производителя, товары которого обладают особой прочностью. Альтернатива — самокаты Hudora (Германия) и Hepros (Германия) или футбайки Yedoo, Swifty или Mibo.
Так что сколько бы вам не было лет или кило, не стесняйтесь становиться на самокаты. Это удобный, быстрый и задорный способ передвигаться по городу практически в любую погоду и в любой одежде. Дерзайте!
