Вереницы автомобилей уже потянулись в южном направлении. Путешествуя своим ходом не нужно привязываться к расписанию движения общественного транспорта и тянуть в руках чемоданы, можно по пути свернуть в сторону и заглянуть в интересные места. Это удобно и интересно, но все же утомительно и для водителя. Вспоминаем простые правила, гарантирующие безопасность дальней поездки.
Маршрут
Обозначенная на карте дорога, даже если она национального значения, в реальности может иметь трудно проезжаемые участки. Особенно в южном направлении. Об этих реалиях украинского дорожного хозяйства знают все водители. Поэтому маршрут прокладываем заранее, выясняя состояние каждого километра. Есть множество автофорумов, где водители делятся такой информацией и, главное, могут рассказать о накатанных тропах, по которым участки бездорожья можно объехать.
Степень убитости направления важно выяснять еще и для того, чтобы примерно рассчитать реальное время в пути – расчет расстояний по Гугл-карте, как правило, слишком оптимистичен.
На незнакомой дороге очень пригодится навигатор (лучше с функцией радар-детектора). Он подскажет информацию об ограничениях скорости, светофорах, пробках, постах полиции. Что касается приборов TruCam, места их дислокации полиция не скрывает.
Хорошо иметь надежный видеорегистратор на случай, если возникнут споры с полицией или вы станете свидетелем или участником ДТП.
Едим и болтаем за рулем
Перед дальней поездкой водителю следует хорошо отдохнуть, выспаться и стартовать с рассветом.
Плотно завтракать в дорогу нельзя: внимание ухудшается, появляется сонливость. Советами диетологов можно и нужно пренебречь: в дороге перекусывайте фруктами, батончиками, крекерами и т.д.
Во время движения выберите подходящий конкретно вам вариант “быть в тонусе”. Любите в слушать музыку, включайте танцевальные ритмы. Любите поговорить – болтайте и спорьте с пассажирами. По результатам исследований, активно общающийся с пассажирами водитель более внимателен, чем погруженный в молчаливые раздумья. Во время разговора отвечающий за корректировку координации участок мозга остается активным.
Именно поэтому повально спящие в салоне пассажиры – плохой вариант. По крайней мере кто-то должен бодрствовать и поддерживать диалог с водителем.
Чтение СМС и сообщений в соцсетях – под строжайшим запретом.
Тише едешь, дальше будешь
Продолжительное вождение влияет на центральную нервную систему. Даже если нет ощущения усталости, чередование езды с отдыхом – обязательно. Оптимальный ритм: 20-30 минут остановки на каждые 3-3,5 часа движения. Можно попить кофе, воды, полюбоваться природой. Заодно проверить состояние шин, работоспособность лампочек, уровень воды в бачке омывателя.
При более продолжительной езде (от 6 часов) остановка должна быть не менее 40 минут. Как гласит прописная истина – тише едешь, дальше будешь.
Во время таких остановок лучше размять ноги и мышцы тела, делая комплекс элементарных упражнений: по 5-10 низких наклонов, столько же приседаний и махов ногами, а затем 20 секунд бега на месте – отличный заряд бодрости на несколько часов.
Если все-таки клонит в сон – геройствовать не нужно. Достаточно подремать всего 15-20 минут и можно снова за руль.
Микросон
Это чрезвычайно опасное состояние, возникающее как сумма усталости и монотонности. При нем водитель периодически “отключается”, закрывая глаза всего на несколько секунд. Мелочь? Отнюдь! За эти пару секунд при скорости 80 км/ч автомобиль проедет от 70-220 м. Этого достаточно для лобового столкновения или вылета в кювет.
Более 12-14 часов суммарно в день находится за рулем нельзя.
Пассажиров – на диету
Рассчитайте полезную нагрузку машины. Это разница между техническими характеристиками “полная масса” и “снаряженная масса”, которые указаны в паспорте на авто.
Для легковых авто показатель может существенно колебаться и обычно доходит до 500 кг. То есть при 5 пассажирах весом около 80 кг на багаж остается около 100-150 кг. Кузов и подвеска, конечно, разработаны с запасом. Будет больше – машина не развалиться.
Но другие характеристики могут существенно измениться:
- хуже управляемость, особенно с грузом на багажнике на крыше (в частности при езде по неровностям, в поворотах);
- на большой скорости растет склонность к заносам и даже переворачиванию;
- хуже динамика (что очень важно при обгоне и опережении);
- расход топлива больше (а значит, и чаще нужны заправки).
Если все-таки авто перегружено, лучше соблюдать несколько правил:
- ограничить скоростной режим;
- не делать резких маневров и разгонов;
- держать большую дистанцию;
- заранее включать пониженную передачу при подъеме;
- медленней проезжать ямы и неровности, аккуратно съезжать на обочину.
Не газуем и улыбаемся
Продолжительная поездка предполагает оптимальную среднюю скорость движения 90-100 км/час. При таком режиме водитель устает меньше и лучше контролирует дорожную обстановку. Если долго ехать на очень высокой скорости, можно “словить” иллюзию сужения дороги. И как следствие – перейти в режим неадекватного восприятия расстояний и дорожной обстановки.
И напоследок – от ошибок на дороге не застрахован никто. Тем более, когда на дорогах катастрофически не хватает знаков, указателей и разметки, а ехать приходиться по чужой местности. Взаимовежливость и предсказуемость для других водителей – такая же важная составляющая безопасности, как и соблюдение правил.
Выбрать все для путешествия, а также сравнить цены удобно на Price.ua.
