Слышали ли вы о том, что Опель сначала делал швейные машинки, а вовсе не автомобили? История компании, пережившей пожар, мировой экономический кризис и две Мировые войны. Opel выдержала жесткую конкуренцию и завоевала сердца миллионов автолюбителей.
Парнишка с техническим складом ума
С раннего детства Адам Опель проявлял тягу к механике. Пять лет он ездил по Европе, учился и набирался знаний. Вернувшись в 1862 г. на родину в Рюссельсхайм, он сконструировал свою первую швейную машинку. А в следующем году открыл мастерскую по производству таких машинок. Окрестили ее Adam Opel AG.
В 1868 г. Адам Опель женился. Со временем у него появилось пять сыновей. Все они по мере взросления присоединялись к семейному бизнесу.
История гласит, что первый автомобиль с бензиновым двигателем был сконструирован Карлом Бенцом в 1885 г. И это чудо того времени не давало Опелю покоя. Однако на своей фабрике в 1886 г. Опель смог запустить лишь производство велосипедов. Но он продолжал вынашивать идею создания самодвижущихся экипажей. До ее воплощения Адам Опель не дожил всего три года.
Бизнес в руках сыновей
В 1895 г., когда Адам Опель умер и бизнес полностью перешел к его сыновьям, компания занимала лидирующее место в Европе по производству швейных машинок, а также выпускала порядка 2000 велосипедов в год. Но братья Опель при поддержке матери настроились осваивать абсолютно новое направление – автомобилестроение.
В 1897 г. на демонстрационном заезде в Берлине был показан простенький самодвижущийся экипаж, сконструированный Фридрихом Луцманном.
Позднее было заключено соглашение, по которому фабрика Луцманна переходила под контроль братьев Опель. В 1899 г. началось производство автомобилей под маркой Opel-Lutzmann. Они оснащались одноцилиндровым мотором объемом 1,5 л и мощностью 4 лошадиных силы. Разгонялся такой автомобиль всего лишь до 20 км/ч. Спустя год благодаря плодотворному сотрудничеству братьев Опель и Луцманна на свет появился автомобиль, который мог бегать в два раза быстрее.
Хотя первые авто Opel не пользовались массовой популярностью, это не остановило братьев. Спустя год, в 1900 г. они заключили контракт с французским автомобилестроительным заводом Darracq.
А в 1902 г. на немецком рынке появился первый автомобиль собственной разработки Opel 10/12. Это был четырехместный экипаж со складывающейся крышей. Оснащен он был двухцилиндровым двигателем 1.3 л и мощностью 9 л.с. Автомобиль развивал скорость 45 км/ч. И дела Opel быстро пошли в гору.
Opel 10/12 очень понравился публике, поэтому автомобиль модернизировали трижды. В 1903 г. объем двигателя увеличили до 1,4 л. В 1904 г. объем двигателя увеличили сразу на литр, но мощности заметно не прибавилось. Двигатель объемом 2,4 л выдавал всего 14 “лошадок”. Также были представлены различные опции, касавшиеся отделки салона.
В конце 1904 г. был выпущен автомобиль с трехлитровым двигателем мощностью аж 18 л.с. Ну прям флагман того времени. Салон был отделан дорогим деревом и кожей. Стоимость автомобиля Opel 10/12 составляла около 12 тысяч марок, что на те времена было очень дорого.
К 1906 г. завод выпустил тысячу таких автомобилей и это был первый успех серийного производства. Как раз к этому времени истек срок контракта с французами. Но братья Опель уже уверенно стояли на ногах и не нуждались в посторонней помощи.
В 1908 г. был создан более народный автомобиль Opel 4/8 “Doktorwagen”. Это был простой двухместный кабриолет, который оснащался 4-цилиндровым двигателем. Стоимость его составляла 3950 марок, что было вдвое ниже цен конкурентов. Это был автомобиль с хорошей проходимостью. И врачи с радостью использовали его, чтобы добираться к пациентам по плохим дорогам.
Огонь указывает направление
Opel стремительно наращивал обороты. Однако в 1911 г. на фабрике случился пожар. Огонь уничтожил практически все оборудование. Но фабрику отстроили и сделали это по современным технологиям. Но вот от производства швейных машин Опели отказались.
Примерно в это же время в линейке Opel появились грузовики.
В 1914 г. Opel становится крупнейшим производителем автомобилей в Германии. Ежегодный сбыт автомобилей достигает 3335 единиц. Упрощение производственного процесса позволило нанимать на сборочные линии женщин.
Во время Первой мировой войны Opel вынуждены сократить производство легковых авто и больше сил тратить на производство военного транспорта, тракторов и авиадвигателей.
Послевоенный подъем
Но как только наступило мирное время, компания тут же в 1918 г. представила новую модель 18/50. Начиная с этой модели на машины фирмы Opel стали устанавливать только электрические фары.
Также в послевоенный ассортимент компании помимо легковушек входили грузовики, велосипеды и мотоциклы.
С наступлением 1920-х годов Opel впервые ввел практику дорожных испытаний продукции. Это было прообразом сегодняшних тест-драйвов. Каждую машину рабочие прямо с конвейера выгоняли на близлежащие дороги и гоняли для того, чтобы понять что можно оставить как есть, а что нужно исправить.
В 1924 г. братья Опель вложили кругленькую сумму (миллион золотых марок) в еще одну модернизацию производства. Завод Opel стал первым в Германии, осуществляющим производство методом сборочного конвейера.
Первым серийным автомобилем, построенным таким способом, стал Opel 4/12 “Laubfrosch”, что в переводе означает “древесная лягушка”. Оснащен он был 4-цилиндровым двигателем объемом 1 л и мощностью 14 л.с. Максимальная скорость – 60 км/ч.
Возможно, такое название было дано из-за характерного зеленого цвета кузова. А, возможно, из-за подвески, благодаря которой автомобиль прыгал на ухабах. Машина как две капли воды была похожа на одну из моделей Citroen. Дело чуть не дошло до суда.
К 1927 г. “лягушачий” конвейер выпускал 39 тысяч машин. 8 тысяч рабочих могли изготавливать до 250 штук Opel 4/12 в день. А всего до 1931 г. Opel выпустил почти 120 тысяч “лягушек”.
Американизация производства
В 1928 г. Opel становится акционерным обществом. А уже весной 1929 г. 80% акций Opel покупает автогигант General Motors. Братьям опель пришлось пойти на это, ведь начавшийся в 1929 г. мировой экономический кризис затронул их тоже. Спустя 2 года в 1931 г. GM докупает оставшиеся 20%. Вся сделка обошлась в 33,3 млн долларов.
После американизации производства, в 1932 г. на рынок выходят спортивный родстер и модель с 4-цилиндровым двигателем 1,3л и мощностью 23 л.с.
В 1935 г. было запущено серийное производство Opel P4, где P расшифровывалось как “popular”, т.е. популярный. Автомобиль с двухдверным кузовом оснащался 4-цилиндровым двигателем мощностью 23 л.с. Разгонялся он до 85 км/ч. Ничем выдающимся он не блистал, но ставка делалась на массовый сбыт, т.е. предназначался он для небогатых покупателей.
Параллельно с P4 на рынок выходит Opel Olympia – первая модель компании с несущим кузовом. Название было дано в честь берлинской олимпиады 1936 г. На разработку несущего кузова корпорация GM выделила 11 млн марок. Опыта в постройках подобных конструкций еще не было, поэтому первые прототипы были не очень удачными.
Olympia стала прорывом. Весил автомобиль всего 835 кг и потреблял около 9 л бензина на сотню. Просили за авто всего 2500 марок. это был самый дешевый автомобиль тогдашней Германии.
В 1937 г. Opel прекращает производство велосипедов и концентрируется только на автомобилях.
В высшем классе основным несущим элементом по-прежнему оставалась рама. В конце 1937 г. на рынок вышла модель с громким названием “Адмирал”. Впоследствии, как мы знаем, в линейке Opel появятся и капитаны, кадеты, сенаторы и дипломаты.
“Адмирал” выпускался как 4-дверный лимузин. Позднее появились 4-х и 2-дверные кабриолеты. Самым популярным кузовом был лимузин. Их Opel выпустил 3500 экземпляров. Оснащался “Адмирал” 6-цилиндровым двигателем мощностью 75 л.с. Расход топлива составлял 17-19,5 л на сотню. Разгонялась машина до 132 км/ч.
Вторая мировая и послевоенное время
Во время Второй мировой войны нацисты практически отобрали Opel у GM и национализировали его. Opel поставлял около половины военной техники для немецкой армии.
В 1944 г. заводы в Рюссельсхайме и Бранденбурге были разрушены бомбами.
После поражения Германии в 1945 г. GM вернул свои права на Opel и возобновил производство легковых авто. Часть производственного оборудования была демонтирована и вывезена в СССР. Рабочие начали восстанавливать завод в Рюссельсхайме. Его реконструкция была завершена к 1950 г.
Первая послевоенная модель в большом классе – Opel “Капитан”. Сделана она была, чтобы составить конкуренцию Mercedes-Benz 220. Всего за 3 года их было выпущено 30466 экземпляров. Базовая цена модели – 9950 марок. После некоторого рестайлинга модель стала одним из самых элегантных и представительных седанов в Европе.
А теперь подробнее остановимся на известном и любимом нами “Кадете”. Первая модель появилась еще в 1938 г. и представляла собой уменьшенную копию “Олимпии”. Тот “Кадет” развивал скорость до 98 км/ч. Но т.к. после войны вся производственная линия “Кадета” была вывезена в СССР, появилась модель Москвич 400.
В 1953 г. вышла в свет новая модель “Olympia Rekord”. Двигатель остался практически без изменений, объемом 1,5 л, но зато уже развивал мощность 40 л.с. Машина выпускалась в трех кузовах: седан, универсал и кабриолет. До 1956 г. Opel оставался единственным немецким производителем кабриолетов.
Все больше, лучше и быстрее
В 1956 г. был произведен двухмиллионный автомобиль Opel. Также торжественно был открыт новый завод по производству кузовов.
В 1962 г. начинает работу второй завод Opel в Бохуме. В том же году на Opel возрождают “кадетский корпус”. В правлении GM решили потягаться с “жуком” VW и выделили на разработки более 50 млн дойчмарок. В результате на свет появилась машинка с литровым двигателем мощностью 40 л.с. “Кадет А” разгонялся всего до 120 км/ч. Мотор “Кадета А” практически без изменений дожил до 1980-х годов. Выпускался “Кадет А” в кузове седан, универсал и купе.
В 1966 г. с конвейера в Бохуме сошел миллионный “Кадет”. И в том же году Opel открыл новый испытательный полигон и завод по производству комплектующих.
На американский рынок Opel вышел со своей моделью “Дипломат”. Двигатель на него ставился V8 объемом 4,5л и 5,4л мощностью 190 и 230 л.с. Машины развивали скорость до 200 км/ч. Трансмиссия только автомат. Кузова выпускались седан и купе. Как и “Кадет”, “Дипломат” претерпел многократную модернизацию и рестайлинги. Но каждый раз автомобиль оснащался по высшему разряду.
К 1971 г. всего было выпущено более 10 миллионов автомобилей Opel. В следующем году доля Opel на автомобильном рынке Германии достигла 20%.
В 1973 г. вышел очередной “кадет” – Opel Kadett C. Это было логичным продолжением предыдущих серий.
В 1981 г. был построен новый окрасочный цех в Рюссельхайме. Opel – первый автопроизводитель, представивший не вредящие экологии краски на водной основе.
В 1982 г. в Сарагосе, Испания, был построен завод специально для производства Corsa – самого компактного автомобиля Opel.
В 1983 г. завод в Рюссельхайме покидает уже 20-миллионный автомобиль Opel.
В 1986 г. начинается выпуск Opel Omega. Opel Omega A пришел на смену Opel Rekord. В следующем году он становится автомобилем года.
В 1989 г. с конвейера сошел 25-миллионный Opel – Opel Omega Caravan.
Три года спустя в 1992 г. Opel открывает еще один завод в Эйзенахе, Германия.
В 1994 г. был произведен уже 30-миллионный автомобиль. А в следующем году Opel открыл автосборочный завод в Польше.
В 2001 г. Adam Opel AG и европейское подразделение GM объявляют о реструктуризации и обновлении бренда. Opel вводит двухлетнюю гарантию на всю свою продукцию.
Чей Opel сейчас
С 2107 г. Opel и Vauxhall принадлежат концерну PSA (объединение Peugeot и Citroen). Стоимость сделки составила 2,2 млрд евро. После присоединения Opel PSA заняло второе место в Европе после Volkswagen.
По условиям соглашения Opel продолжит использовать технологии GM, пока на смену существующим моделям не придут новые, разработанные на платформах PSA.
История логотипа Opel
Первый логотип появился в 1862 г., когда компания занималась производством швейных машинок. Он представлял из себя просто инициалы создателя Адама Опеля.
В 1890 г., когда Opel производит велосипеды, появляется логотип с велосипедистом и летящим над ним ангелом.
В 1900 г. логотипом становится просто название Opel в рамочке.
Два года спустя логотип становится проще и к нему добавляется надпись «Motorwagen Fabrik», т.к. на тот момент Opel занимается производством мотоциклов.
В 1909 г. логотип был упрощен. Осталось только название Opel. С этим логотипом выпускались первые автомобили.
В 1910 г. появился логотип в виде стилизованного глаза обвитого лавровым листом, который стали называть “Opel Eye”( глаз Опеля). Далее последовали еще две вариации такого логотипа.
В 1937 г., на логотипе Opel появилось изображение дирижабля, пролетающего через букву “О”. Затем последовали еще несколько вариаций на тему.
И вот в 1964 г. на логотипе впервые появилось графическое изображение молнии в букве “О”.
С тех пор логотип кардинально не меняли. Осталась все та же молния, лишь добавили название “Opel”.
Выбрать все необходимое для автомобиля, а также сравнить цены удобно на Price.ua.
