Обсуждение планов Apple по выходу на автомобильный рынок в прошлый раз проходило по предложению южнокорейских источников, которые предположили, что Kia будет конечным производителем автомобилей этой марки. Аналитики убеждены, что Apple примет решение о выходе на автомобильный рынок только в том случае, если она сможет заработать на программном обеспечении.
Исходное изображение: Getty Images
Данный тезис, по мнению специалистов Evercore ISI, призван убедить тех, кто ссылается на традиционно низкую рентабельность традиционной бизнес-модели автопроизводства. Рентабельность измеряется в единицах процента, и даже "новатор и реформатор" Элон Маск осознает это, демонстрируя готовность довольствоваться такими показателями.
По словам авторов аналитической записки, компания Apple не стала бы заниматься производством электромобилей, если бы не ожидала, что продолжит получать большую часть прибыли от продажи программного обеспечения, необходимого для их эксплуатации. Автомобили должны стать "смартфонами на колесах", продажа самого автомобиля перестанет быть основным источником прибыли для производителей, так как мы все чаще слышим от участников рынка. По данным экспертов Evercore ISI, в долгосрочной перспективе оборот Apple на автомобильном рынке может составить $36 млрд. Прибыль на акцию, генерируемая этим видом бизнеса, достигнет 30 центов.
Возможно, одной из самых больших проблем для Apple на этом пути является поиск конкретного автоподрядчика. Рынок этих услуг в чистом виде довольно скромный по размерам, Apple придется сосредоточиться на сотрудничестве с некоторыми крупными автопроизводителями. С точки зрения рентабельности, Apple бы понравилась производительность Ferrari, которая может похвастаться нормой прибыли в районе 33%, но автомобили марки Apple должны быть более серийно выпускаемыми, поэтому партнером может стать General Motors, которая сейчас активно ищет опору в меняющемся в связи с электрификацией рынке.
