Расширение производства и заключение контрактов с ведущими производителями электромобилей позволило корейской компании LG Chem на некоторое время стать крупнейшим поставщиком тяговых аккумуляторов, но китайский конкурент обошел его стороной за первые девять месяцев этого года.
Источник: Business Korea
SNE Research Report от 28 ноября, как поясняет корейское издание Business Korea. В статистике учтены тяговые батареи, используемые в "породистых" электромобилях, перезаряжаемые гибриды и гибриды с двигателями внутреннего сгорания. Валовой выпуск батарей CATL с января по сентябрь включительно достиг 19.2 ГВт‧ч, что позволило китайской компании обойти своего корейского конкурента с 18.9 ГВт‧ч. Теперь LG Chem довольна лишь вторым местом после нескольких месяцев доминирования на рынке тяговых аккумуляторов для автомобилей. Репутация корейского поставщика была разрушена недавним отзывом Chevrolet Bolt EV и связанных с ним электромобилей Opel Ampera-e, а также электромобилей группы Hyundai, оснащенных аккумуляторными батареями LG Chem. Когда аккумуляторы были полностью заряжены, некоторые электромобили продемонстрировали тенденцию к самовоспламенению.
Таким образом, CATL контролирует 23,1% рынка, за ней следует LG Chem с 22,9% рынка, третье место занимает Panasonic с 21,2% рынка, а Samsung и SK Innovation довольны оставшимися пятью лучшими местами с 6,2% и 5,5% рынка соответственно. На верхние строки рейтинга также повлияли неточности, обнаруженные в статистике. Как оказалось, некоторые электромобили Hyundai Kona EV были оснащены аккумуляторными батареями SK Innovation, а не LG Chem. На три крупнейших поставщика батарей приходится две трети рынка. LG Chem удалось остаться лидером с марта по август этого года, хотя в прошлом году его доля не превышала 10,5 процентов.
