Сегодня они знамениты своими спортивными мотоциклами. Но столетие назад Suzuki производили лучшие в мире ткацкие станки. Почему “Станки Сузуки” обанкротились и как компании удалось реорганизоваться в производителя спортивных байков?
Хамамацу является частью региона Эншу. Именно там в фермерском доме родился Мичио Сузуки. Этот регион был известен производством хлопка и развитой текстильной промышленностью.
Здесь в 1909 г. Мичио Сузуки организовал свою компанию “Suzuki Loom Works”. В детстве Мичио часто наблюдал как его мать и другие женщины плели ткань вручную. Он видел насколько это непростой и кропотливый труд. Тогда он решил, что когда вырастет, обязательно создаст машину, которая упростит это задание. Свой первый станок Мичио построил самостоятельно и подарил матери. Это изобретение вызвало огромный ажиотаж и Сузуки сразу засыпали заказами.
Мичио Сузуки изобрел революционное устройство, позволявшее плести любой желаемый узор. Станки Сузуки заказывали не только в его родном городе, но и по всей стране.
К 1929 г. Мичио Сузуки уже получил порядка 120 патентов при изобретении абсолютно нового типа ткацкого станка. Продукция была настолько хороша и востребована, что компания пережила разрушительную Вторую мировую войну.
Во время войны завод подвергся воздушным атакам и был разрушен. Однако в послевоенное время США, которые на то время оккупировали территорию Японии, объявили о своей политике возрождения японской текстильной промышленности, что позволило компании вернуться к своему бизнесу по производству ткацких станков.
В течение 40 с лишним лет станки Сузуки были лучшими на рынке и продавались во всем мире.
Новое направление
Но в 1951 г. произошел обвал мирового рынка хлопка. Компания Suzuki столкнулась с финансовой катастрофой и пришлось спешно переквалифицировать свое производство. В 1952 году, несмотря на то, что Мичио Сузуки было уже 64 года, он занялся активной реорганизацией компании.
Послевоенной Японии требовались дешевые средства передвижения. И Сузуки направил свои неординарные изобретательские способности на создание моторизованного велосипеда. Мотор у него был объемом 36 куб.см и мощностью в 1 л.с. Он назвал его Power Free. Устройство приводилось в движение как за счет работы двигателя, так и за счет кручения педалей. В Хамамацу сильные сезонные ветры затрудняют езду на обычном велосипеде, поэтому велосипед с двигателем стал очень популярным.
Сейчас такие технические характеристики звучат смешно. Но на то время это было настолько гениальным изобретением, что правительство Японии даже выделило Сузуки деньги на развитие производства.
В 1953 г. в свет вышел новый Diamond Free уже в два раза мощнее предыдущего Power Free. Объем его производства в полтора раза превзошел планируемый.
В 1954 г. компанию переименовали в Suzuki Motor Co., Ltd. Ежедневно она производила порядка 200 мотоциклов и велосипедов.
В 1959 г. первый настоящий мотоцикл Suzuki Colleda был отправлен на гонки. И несмотря на то, что гонку мотоциклы Сузуки так и не выиграли, один из них показал отличный результат. И компания была готова двигаться дальше. Помог в создании и настройке новых мотоциклов немецкий гонщик Эрнест Дегнер. Команде Сузуки катастрофически не хватало в команде опытного практика. Им и стал Дегнер.
8 июня 1962 г. Дегнер на мотоцикле, который помогал конструировать, выиграл престижную гонку на острове Мэн. Спустя всего 10 лет после перехода от ткацких станков к мототехнике, Suzuki удалось создать мощнейший в мире мотоцикл. Теперь, когда марка Suzuki была у всех на слуху, можно было выходить на рынки других стран. Начался экспорт мотоциклов Suzuki в США.
В 1965 появился мотоцикл T-20, который развивал скорость в 140 км/ч. Это был первый в мире мотоцикл с 6-ступенчатой коробкой передач. На американском рынке он назывался Х-6 Hustler и был очень популярным. Объем его двигателя равнялся 250 “кубикам”. А к 1968 объем двигателя увеличился вдвое. Это был самый объемный двигатель того года. Модель Т-500 могла развивать скорость до 170 км/ч. Модель была идеально сбалансирована по мощности и весу.
В 1967 г. деятельность компании расширилась и был открыт первый зарубежный завод в Таиланде.
Современная эра спортбайков Suzuki
Открыл эту эру в 1976 г. GS-750. Компания представила свой первый 4-тактный двигатель с уже раздельной системой смазки. Он имел мощность 72 л.с. и развивал скорость до 200 км/ч.
В 1982 г. инженеры компании Suzuki начали работу над 750-кубовым мотоциклом, который стал настоящим прорывом. В этом же году концерн выпустил первый в мире четырехколесный мотовездеход (квадроцикл). QuadRunner LT125 имел 124-кубовый двигатель и 5-ступенчатую полуавтоматическую коробку передач. В этом же году производство техники Suzuki началось и в Индии.
В 1985 г. Suzuki всколыхнули все мотосообщество, представив новый GSXR-750. Эта модель была облегченной, на 50 кг меньше, чем модель предыдущего поколения.
В 1988 г. Кевин Шванц выиграл на GSX-R750 гонку Дайтона 200 – заезд на 320 км во Флориде. А спустя несколько месяцев и гран-при Японии. Правда, в мировом гран-при (MotoGP) первое место удалось завоевать лишь в 1993 г.
Инженеры Suzuki не стали почивать на лаврах. Постоянно велись разработки. И каждая новая выпущенная модель мотоцикла оставляла конкурентов далеко позади.
В 1999 г. был представлен знаковый для Suzuki мотоцикл, который у всех на слуху уже два десятка лет. Suzuki Hayabusa – мотоцикл класса спорт-тур, который сразу же завоевал звание самого быстрого серийного мотоцикла в мире. Это был ответ Suzuki на Honda CBR1100 XX. Рекорд скорости Hayabusa – 312 км/ч. Лидерство Hayabusa держал до 2006 г. и стал по-настоящему культовой моделью.
В 2000 г. появился еще один спортивный мотоцикл перевернувший мир мотогонок. GSX-R1000 – очень компактный и легкий мотоцикл, но с литровым двигателем. Слоган компании был “Владей треком” (“Own the racetrack”), чем и занимался GSX-R1000. Он выигрывал чемпионат Американской ассоциации мотоспорта 8 раз подряд, начиная с 2001 г.
Кроссовые мотоциклы
Компания Suzuki занимает почетные места во всех классах мототехники. Кроссовый байк Suzuki RM-Z450 ежегодно попадает в пятерку лучших кроссовых мотоциклов. Его можно увидеть в различных соревнованиях по мотокроссу и мотофристайлу. Он очень популярен среди любителей погонять по бездорожью.
Начиная с 2005 г., когда RM-Z450 вышел на рынок, он претерпел множество переработок. На сегодняшний день мотоцикл имеет алюминиевую раму, спортивные регулируемые подвески, 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, инжектор, 5-ступенчатую КПП.
Не мотоциклом единым
Примечательно, что разработки по созданию малолитражных авто были в компании Suzuki еще в конце 1930-х годов. И долгожданный первый прототип появился уже в 1937 г. Однако проекты были свернуты из-за наступления Второй мировой.
Но в январе 1954 г. мечта основателя о производстве автомобилей была возобновлена. Вновь сформированная команда состояла всего из 6 человек, средний возраст которых был моложе 30 лет. Несмотря на все трудности и противодействия осенью 1954 г. была завершена разработка первого прототипа.
После всех пройденных тестов в 1955 г. с конвейера сошла первая малолитражка Suzulight. Она имела передний привод и независимую переднюю и заднюю подвеску.
В 1967 г. стартовало производство первого семейства малолитражек.
12 августа 1968 года на Автостраде-дель-Соле был проведен тест-драйв, чтобы доказать высокую производительность Fronte SS. Мини-автомобиль Suzuki проехал 550 км от Милана до Рима за четыре часа и 27 минут, с замечательной средней скоростью 125 км/ч.
Удивительно, но уже полвека назад в 1970 г. Suzuki представили свой первый электро автомобиль. А в 1979 г. Suzuki создали свой первый автомобиль, работающий на водороде.
Для езды по бездорожью инженеры Suzuki изобрели легендарный Jimny. Они создали прочный, но легкий кузов. И когда во время испытаний на пляже тяжелые автомобили конкурентов тонули в песке, Jimny продолжал свое движение. Дебютировал автомобиль в 1970 г. и сразу стал очень популярен, особенно среди молодежи.
В 1979 г. состоялся дебют эпохального автомобиля Alto. Автомобиль был примерно на 20% дешевле аналогов конкурентов и сразу приобрел массу поклонников, половину из которых составляли женщины.
В 1984 г. дебютировало первое поколение знакомого нам Swift. Позже были объявлены модели второго и третьего поколения. И спустя чуть более 10 лет объемы продаж по всему миру достигли 5 миллионов.
В 1988 г. ассортимент компании еще расширился. Началось производство кроссовера Vitara, который хоть и имеет полный привод, довольно экономичен.
В 1991 г. было основано еще одно производство Suzuki в Венгрии. SX4 S-CROSS и Vitara в настоящее время производятся в Magyar Suzuki.
В 1993 г. на рынке появился Wagon R, обладавший высокой практичностью и инновационным дизайном.
Помимо мотоциклов и легковых авто, в настоящее время компания Suzuki известна также как производитель лодочных моторов. Первые лодочные моторы поступили в продажу в 1965 г.
В недалеком 2017 г. мотор Suzuki DF350A получил награду IBEX за инновации 2017 от Национальной ассоциации морских производителей США (NMMA), что является высшей наградой в области морских технологий.
Выбрать все необходимое для автомобиля или мотоцикла, а также сравнить цены удобно на Price.ua.
