Илон Маск (Elon Musk) уже подчеркивал, что именно появление аккумуляторных элементов размером 4680 позволит Tesla наладить массовое производство полуприцепов. Пока Tesla и Panasonic на двух разных предприятиях пытаются наладить производство небольших партий таких аккумуляторов. Японский партнер Tesla утверждает, что ячейки размером 4680 будут играть важную роль в повышении доступности электромобилей.
Источник изображения: Bloomberg
Более крупная ячейка типа 4680, названная в честь ее двух габаритных размеров, позволяет хранить больше электроэнергии. Если сейчас тяговая батарея электромобиля содержит от 4000 до 8000 ячеек типа 18650 или 2170 (на фото выше), то с переходом на ячейку 4680 их количество сократится до 500 штук. Потребуется меньше соединительных проводников, что еще больше снизит стоимость батареи. Ячейки размером 4680 должны сыграть ключевую роль в появлении более доступных электромобилей, считают представители Panasonic в интервью Bloomberg.
Сейчас Panasonic, независимо от Tesla, пытается наладить массовое производство 4680 ячеек на новой линии в Японии. По словам представителей компании, новый типоразмер требует на два уровня более высокой культуры производства, чем предыдущие. Более крупные клетки труднее охлаждать, поэтому они более склонны к перегреву. Во-вторых, важно избегать загрязнения электролита частицами металла, которые часто вызывают короткое замыкание и последующий пожар.
В производстве Panasonic отдает приоритет качеству и безопасности продукции, поэтому сейчас компания не готова выпускать более 2,5 млрд ячеек в год. С другой стороны, именно бизнес по производству аккумуляторов для электромобилей становится ключом к успешной реструктуризации для Panasonic и отходу от традиционных сфер деятельности, которые перестали приносить прибыль. Для дальнейшего увеличения производства аккумуляторов типоразмера 4680, по словам представителей компании, необходимо только волевое решение руководства.
Panasonic не собирается ограничиваться сотрудничеством с Tesla, которое ведется с 2010 года. Японская корпорация имеет совместное предприятие с Toyota, которое ориентировано на производство призматических тяговых аккумуляторов. Точно так же Tesla готова принять цилиндрические ячейки размером 4680 от других поставщиков — соответствующие намерения продемонстрировала южнокорейская компания LG Energy Solution. Сейчас главная задача производителей — перейти от экспериментов к этапу массового производства аккумуляторов нового типа. Илон Маск также признает, что сделать это не так-то просто.
