Компании Nio, XPeng и Li Auto принадлежат к так называемой "большой тройке" китайских производителей электромобилей, которые не только развиваются быстрее конкурентов, но и готовы выйти на зарубежные рынки. Первым двум в этом году удалось перешагнуть порог в 100 тысяч произведенных электромобилей. Тесле потребовалось вдвое больше времени, чтобы преодолеть эту планку.
Источник изображения: CNBC
Однако ресурс CNBC призывает не преувеличивать угрозу со стороны китайских компаний для Tesla, поскольку в марте 2020 года американская компания выпустила свой миллионный электромобиль. Компания Илона Маска считается пионером рынка, хотя электромобили Nissan Leaf продаются с 2010 года, а у Tesla в то время был только небольшой родстер первого поколения. Тем не менее Тесле потребовалось почти двенадцать лет, чтобы выпустить первые сто тысяч электромобилей — в 2015 году она преодолела символический рубеж.
Китайская компания Nio обменяла такой тираж еще в апреле этого года, хотя она работает под своим нынешним названием с июля 2017 года, а до этого три года работала под другим названием. XPeng выпустила стотысячный электромобиль на этой неделе, через шесть лет после основания компании. Компания BYD, которая некоторое время назад считалась крупнейшим производителем литиевых аккумуляторов, выпустила миллион электромобилей и гибридов в мае этого года, но игроки китайского происхождения пока не могут похвастаться миллионом экземпляров "чистокровных" электромобилей.
На недавних мероприятиях для акционеров Илон Маск выразил уверенность, что в ближайшие годы Tesla сможет сохранить темпы роста бизнеса — объем производства электромобилей должен увеличиваться в среднем на 50% в год, как он считает. Для этого необходимо будет снабдить отрасль достаточным количеством тяговых аккумуляторов, и Tesla прекрасно это понимает, расширяя сотрудничество с большинством лидеров рынка и увеличивая объемы производства аккумуляторов самостоятельно.
