Плани багатьох урядів повністю заборонити через кілька років продаж нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння піддалися критиці не тільки з боку великих автовиробників, але і з боку їх партнерів, що виробляють автомобільні комплектуючі. Bosch, один з найстаріших і найбільших гравців на ринку, нещодавно приєднався до останнього.
Початкове зображення: Електрик
Позиція компанії Toyota, яка приділяє набагато менше уваги виробництву електромобілів, ніж конкуренти, зрозуміла — японський виробник вклав величезні кошти в розробку гібридів, а в якості альтернативного палива бачить водень. За повідомленням німецької газети Stuttgarter Nachrichten, голова ради директорів Bosch Франц Ференбах висловив своє невдоволення політикою подвійних стандартів по відношенню до автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння і електродвигунами. За його словами, викиди парникових газів від виробництва електроенергії та акумуляторів не враховуються при оцінці впливу електромобілів на навколишнє середовище, і це не може вважатися справедливою позицією.
Голова ради директорів Bosch також висловив стурбованість тим, що для того, щоб електромобілі були зручні в експлуатації, величезні кошти повинні бути вкладені в розвиток мережі зарядних станцій. За його оцінками, тільки в Німеччині необхідно побудувати щонайменше один мільйон пунктів зарядки електромобілів.
Залишається нагадати, що Bosch намагається інвестувати в створення акумуляторних батарей з твердим електролітом з 2017 року шляхом покупки молодої компанії Seeo Inc. Вже в 2018 році німецький гігант відмовився від планів з розвитку цього бізнесу, визнавши його занадто ризикованим. З іншого боку, Bosch співпрацює з кількома компаніями, включаючи Nikola Motors, у створенні водневих паливних елементів. Німецький виробник також не відмовляється від вдосконалення тягових двигунів.
