На следующей неделе основатель Tesla Ilon Musk проведет важную презентацию для аудитории о новых технологиях производства тяговых батарей для одноименных электромобилей. Содержание доклада до сих пор остается загадкой, но эксперты отрасли уже определили, какие направления работы в этой области являются наиболее перспективными для Tesla.
Источник: Getty Images
Прежде всего, компания должна снизить стоимость хранения одного кВт-часа электроэнергии. По мнению экспертов Credit Suisse, на следующей неделе Tesla может назвать меры, которые позволят ей снизить планку с текущих $100 до $75. Представители Morgan Stanley настроены еще более оптимистично, ссылаясь на порог в $50 за 1 кВт-ч, но это одна из самых смелых оценок в сегменте. Сам Илон Маск недавно признал актуальность проблемы, считая снижение стоимости батарей одним из основных условий дальнейшей популяризации электротранспорта.
Долговечность должна стать еще одним параметром элементов батареи Tesla, который, по мнению представителей компании Wedbush, будет улучшен. Обещанные батареи с ресурсом 1,6 млн км пробега должны стать центральной темой доклада Илоны Маск, как полагают авторы аналитической записки. Блок тяговых батарей сможет пережить сам электромобиль, в дальнейшем найдет применение в стационарных системах хранения энергии. На самом деле это уже происходит сейчас, но спрос на электромобили растет настолько быстро, что Tesla просто не может производить стационарные аккумуляторы в достаточном количестве, а "вторичные компоненты" в этом смысле будут способствовать развитию основного рынка.
Эксперты New Street Research считают долговечность батарей вторичным фактором. По их мнению, в настоящее время приоритетным для Tesla является так называемый проект Roadrunner, который предполагает создание нового типа аккумуляторных элементов, а также прогрессивную систему их производства, которая позволяет быстро масштабировать объемы производства. Сейчас потолком для Теслы является производство 600-700 тыс. электромобилей в год. По мнению экспертов, к 2025 году эта цифра должна быть утроена, а без развития производства аккумуляторных батарей это не будет достигнуто.
К 2030 году Тесла должен увеличить объем производства аккумуляторов в семь раз, что в десятилетнем интервале предполагает среднегодовой рост на 21%. Не исключено, что Tesla сможет поставлять свои аккумуляторы другим автопроизводителям, или даже использовать новую бизнес-модель с арендой или лизингом накопителей электроэнергии.
