Новый размер батарейных элементов, представленный Tesla вчера, выявил проблему отсутствия реальных прорывов в технологии производства батарей. Характерно, что японские компании подали наибольшее количество патентных заявок в этой области за последние годы, но собственное производство электромобилей в Японии не помогло в его развитии.
Источник изображения: Nikkei Asian Review
В идеале, это неудивительно, ведь та же компания Panasonic сотрудничает с американской Tesla, и этот заказчик должен извлекать выгоду из японских инноваций в первую очередь. Исследование, проведенное Европейским патентным ведомством совместно с Международным энергетическим агентством, показало, что японские компании подали наибольшее количество патентных заявок на батарейные технологии в 2018 году. Фактически, на них приходилась треть всех заявок, а корейские конкуренты отставали примерно в два раза. Китай занял четвертое место, а США довольны только пятым.
Источник: Nikkei Asian Review
Если рассматривать период с начала этого века до 2018 года, то лидером по количеству поданных патентных заявок станет компания Samsung Electronics, которая выразила намерение зарегистрировать 4787 изобретений. Второе место заняла компания Panasonic с 4046 заявками, компания LG Electronics подала только 2999 заявок. Кстати, и Panasonic, и LG Chem являются поставщиками компании Tesla, поэтому самой компании нет необходимости защищать интересы США в этой области. Все может измениться по мере того, как Тесла укрепит свои позиции производителя аккумуляторных элементов, но на это уйдут годы.
Производители автомобильных компонентов также активно интересуются темой разработки аккумуляторных батарей. Тойота занимает четвертое место, Ниссан — девятое, а на пятом, шестом и седьмом месте соответственно Bosch, Hitachi и Sony. Toshiba закрывает десятку, а NEC напоминает о себе на восьмой позиции. Если в 2000 году в этой области было подано всего 1029 патентных заявок, то в 2018 году их количество увеличилось на 7153 штуки. Из этого числа около 45% изобретений были связаны с литий-ионными батареями.
Мощная позиция в области инноваций еще не способствовала развитию внутреннего рынка электромобилей в Японии. По объему продаж страна значительно отстает от многих развитых экономик, занимая 2% мирового рынка. Лидирующую позицию в этом смысле занимает Китай, на долю которого приходится половина электромобилей, продаваемых во всем мире.
