Владелец одного из первых электромобилей Tesla Model 3 уже успел проехать солидное расстояние — 100 тыс. миль (около 161 тыс. км). Он поделился информацией о стоимости обслуживания за это время и расстояние, о ремонте и уровне разряда батареи.
Кази Имам смог проехать 100 тысяч миль в электрическом автомобиле Модель 3 Длинный Диапазон 2018 чуть более 2 лет после покупки. В то же время, он был приятно впечатлен стоимостью владения этим автомобилем. За эти 2 года эксплуатации и 100 000 миль (хотя большинству водителей для достижения этого пробега требуется около 6 лет), стоимость владения Tesla Модель 3 составляла всего 4730 долларов, включая электричество.
"Я был поражен низкой стоимостью обслуживания и ремонта автомобиля. Общая стоимость электричества составила 2985 долларов. Общая стоимость обслуживания и ремонта составила 1741,11 доллара. Таким образом, общая стоимость владения составила 4732,11 доллара", — сказал Кази Имам.
При этом основная часть расходов на техническое обслуживание и ремонт была связана с покупкой автомобильных шин.
Кази имам предоставил подробную информацию обо всех техобслуживаниях, которым подвергался его электромобиль за 2 года эксплуатации.
Так, на отметке 36 тыс. км (около 58 тыс. км) система кондиционирования начала издавать неприятный запах. Чтобы устранить его, пришлось заменить воздушные фильтры и почистить испаритель, что обошлось в 136,50 долларов. Это типичная проблема, многие автовладельцы сталкиваются с "запахом плесени" при длительном использовании воздушных фильтров. Tesla частично исправила эту проблему с помощью обновления программного обеспечения, которое помогло улучшить автоматическую циркуляцию воздуха, но некоторым владельцам все еще приходится менять воздушные фильтры.
Покупка шин является основной статьей расходов для владельцев электромобилей. Кази Имам заменил шины после пробега 45 000 миль (около 72 400 км), что обошлось ему в 1200 долларов.
Недавно у него появились дополнительные расходы на обслуживание. За 95 тыс. миль (около 152,9 тыс. км) пробега ему пришлось заменить щетки стеклоочистителя, заменить тормозную жидкость и отрегулировать углы установки колес. Стоимость всех этих работ и материалов составила 410,61 доллара.
Кроме того, компания Tesla выполнила ряд работ и замен по гарантии или по собственной инициативе во время эксплуатации. Примечательно, что до пробега 50 тыс. миль (80,5 тыс. км) с электромобилем модели 3 проблем не возникало. Но позже, однако, появилось несколько причин обратиться в сервисную службу компании.
- 51 тыс. миль (82,1 тыс. км) — деревянная отделка приборной панели начала отслаиваться, и она была заменена по гарантии.
- 63 тыс. миль (101,4 тыс. км) — при использовании пассажирской двери оконного лифта стали появляться скрипы. Оконный герметик был заменен по гарантии.
- 71 тыс. миль (114,3 тыс. км) — возникла проблема с передним левым ремнем безопасности, который Тесла устранил добровольно.
- 93 тыс. миль (149,7 тыс. км) — подголовник сиденья водителя немного изношен и потерял свой первоначальный вид. Тесла также бесплатно заменил его по собственному решению.
Кроме того, в рамках гарантийного обслуживания Tesla установил потерянную сапун на аккумулятор и заменил изоляторы зарядного отверстия.
После проезда 100 тыс. миль на электромобиле Tesla Model 3, Кази Имам потратил чуть менее 3 тыс. долларов (2985 долларов) на электричество. Для сравнения, тот же самый пробег в сопоставимом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, например, BMW 3-й серии, потребовал бы более 8 тыс. долларов (по американским ценам).
Степень разложения батареи после 100 тыс. пробега была мала — около 5%. В этом случае на это ушло 2 года, но обычно — около 5-6 лет. В настоящее время, когда аккумулятор полностью заряжен, автомобиль может проехать около 305 миль (около 491 км).
Источник: Электрик
