Литий-ионные батареи, используемые в тяговых аккумуляторах электромобилей, теряют заряд в холодное время, поэтому производители не только обеспечивают их функцию обогрева, но и рекомендуют держать автомобиль подключенным к сети электропитания во время стоянки. Эксперимент канадского владельца с моделью Tesla 3 показывает, сколько энергии может быть потеряно без возможности подключить электромобиль к сети в мороз.
Источник изображения: SaskTesla, InsideEVs
Как рассказал ресурс InsideEVs со ссылкой на видео блог SaskTesla, житель Канады покинул электромобиль Tesla Model 3 на 15 часов в окружении дрейфов при температуре минус 17 градусов Цельсия без подключения к электросети. До эксперимента бортовой компьютер показал запас хода 362 км, через 15 часов он сократился до 318 км. Ведь за 15 часов простоя в мороз электромобиль "потерял" возможность проехать 44 км.
К концу эксперимента компьютер показал на схематическом изображении тяговой батареи небольшую площадь синего цвета — ту часть, которая временно потеряла возможность питания электростанции в результате воздействия отрицательных температур. Для восстановления работоспособности этого фрагмента батареи электромобилю пришлось ехать в течение 15-20 минут.
Источник изображения: SaskTesla, InsideEVs
Следует отметить, что на потерю заряда во время парковки повлияла активность функции безопасности Sentry Mode. По оценкам владельца, исключительно из-за мороза батарея потеряла около 5% от своей первоначальной емкости. С учетом работы системы безопасности, все 9% было достигнуто. Tesla позволяет предварительно нагреть салон электромобиля после долгого пребывания в холоде, функция запускается дистанционно со смартфона. В этом случае подогрев салона до комфортной температуры "обходится" владельцу еще 8 км возможного пробега без подзарядки или около 1,5% емкости аккумулятора.
Важно учитывать, что в кроссоверах модели Y Тесла уже встроен тепловой насос, который достаточно эффективно помогает обогреть или охладить салон, так как этот аппарат распространяется на все другие электромобили марки "сопутствующие" затраты на энергию для поддержания желаемого микроклимата в салоне будут снижены. Ожидается, что тепловой насос Tesla Model 3 получит во время обновления 2021 модельного года.
Эксперимент канадского блоггера закончился 15-минутной поездкой после долгого пребывания в морозе, в результате чего тяговая батарея потеряла около 34% от своего первоначального заряда, сохраняя теоретическую способность двигаться еще 195 км. При этом владелец практически не отказался от использования функций, обеспечивающих комфорт управления: автомобиль находился под охраной, перед началом поездки салон отапливался, как и сама тяговая батарея. Конечно, предварительное подключение к розетке позволило бы снизить потери энергии, но этот эксперимент позволяет жителям стран с холодным климатом понять, чего можно ожидать при использовании современных электромобилей Tesla при отрицательных температурах.
