По объемам производства "Тесла" не является крупной компанией, но по капитализации опережает всех старейших автопроизводителей. Акции Tesla начали новый год на подъеме, впервые в истории компании капитализация этого производителя электромобилей превысила 700 миллиардов долларов.
Исходное изображение:
Barron’s
За последние двенадцать месяцев цена акций Tesla выросла более чем в восемь раз, его ценные бумаги были включены в индекс S&P 500 и подверглись дроблению, чтобы сделать их доступными для инвесторов с небольшим бюджетом. При текущем курсе почти $730 за акцию, однако, они в очередной раз отчуждают начинающих инвесторов, хотя существующие услуги на фондовом рынке в настоящее время позволяют решить эту проблему без какой-либо инициативы со стороны эмитента.
Напомним, что компания завершила прошлый год с отгрузкой 499 550 электромобилей, немного не дотянув до желанного полумиллионного рубежа. С другой стороны, объемы производства электромобилей в прошлом году достигли 509 737 единиц, поэтому трудно отрицать, что они растут впечатляющими темпами. Например, в четвертом квартале Тесла выпустил на 71% больше электромобилей, чем годом ранее.
Анализ этой статистики, безусловно, поддержал цену акций Теслы. Продажи местных кроссоверов модели Y, начавшиеся в Китае, на некоторое время обвалили местный сайт компании, что говорит о высоком интересе покупателей. Слухи о предстоящих обновлениях Модели S и Модели 3 также создали положительный информационный фон.
Если подсчитать капитализацию Tesla по общему количеству акций, выпущенных эмитентом, то она достигла $820 млрд, обогнав Facebook с его $780 млрд. Данная методология учитывает те акции, которые выплачиваются менеджменту в качестве вознаграждения за труд. Именно ценные бумаги компании, которую он основал, составляют основную часть доходов Элон Маск. В прошлом году он признал свое намерение потратить этот доход на освоение космоса.
Байрон Вин, вице-председатель Blackstone Advisory Partners, в своем регулярном прогнозе самых неожиданных событий 2021 г. упомянул о возможности покупки Теслой некоторых классических автопроизводителей. Компания имеет необходимый капитал для такого маневра, но вопрос другой — если на всех этапах развития Tesla Элон Маск выступал против его подходов, традиционно используемых конкурентами, зачем ему покупать другой автопроизводитель в этом году? Если бы Тесла хотел получить доступ к конвейеру конкурента, это все равно можно было бы объяснить рационально, но для этой компании главным ограничением является объем имеющихся тяговых батарей, и никто из традиционных игроков автомобильного рынка не может помочь ему решить эту проблему.
