Як ви знаєте, Tesla недавно почала бета-тестування повноцінного автопілота для своїх електромобілів, поширюючи відповідне оновлення серед користувачів, які є "експертами і уважними водіями".
За словами джерела, Компанія Mercedes-Benz, конкурент Tesla, стверджує, що вона також розробила подібну систему, але не дозволяє людям використовувати її на дорогах загального користування.
Німецька автомобільна компанія, яка є піонером у розробці систем допомоги водієві (ADAS), дотримується поетапного підходу до випуску нових технологій, вважаючи, що спочатку систему повинні протестувати фахівці компанії, а не широка громадськість. Більш того, процедура, якої дотримується Mercedes-Benz, включає в себе іспит для інженерів, які бажають стати тест-пілотами, і окремий тест для автоматизованих систем водіння.
Замість того, щоб змушувати своїх клієнтів довіряти процесорам, програмному забезпеченню та навчальним здібностям своїх автомобілів з плином часу, німці хочуть, щоб їхні автомобілі були ретельно протестовані інженерами і залишалися повністю передбачуваними для власників.
&Quot; Ми не хочемо сліпого довіри". Ми хочемо свідомої довіри до машини. Замовник повинен точно знати, що машина може і чого не може", — цитує Reuters слова представника компанії. — Найгірше було б, якби машина опинилася у важкій ситуації і існувала неясність в тому, чи знаходиться машина під контролем чи ні.
Німецький автовиробник розраховує отримати світове нормативне схвалення на власну систему розробки Drive Pilot, яка забезпечує рівень автоматизації SAE 3-го рівня. Система рівня 3 може виконувати всі динамічні завдання водіння замість водія за певних умов навколишнього середовища і дороги, але водій завжди повинен бути готовий втрутитися і взяти автомобіль під контроль на вимогу. Слід зазначити, що виробник, який оснащує свої автомобілі системою самообслуговування, повинен взяти на себе страхову відповідальність у разі аварії. Однак компанія Tesla перекладає всю відповідальність, в тому числі — за збої в роботі системи, на користувачів.
Mercedes-Benz почав використовувати системи на базі камер в 2009 році, пропонуючи допомогу у виявленні світлофорів і утриманні смуги руху, а в 2013 році переключився на стереокамери, щоб додати глибину різкості і розпізнавання пішоходів для екстреного гальмування.
Як повідомили агентству Reuters високопоставлені фахівці компанії, знайомі з проектом, саме в рамках спільної розробки Tesla Model S і електромобіля Mercedes-Benz B-класу генеральний директор Tesla Ilon Musk (Elon Musk) дізнався про системи допомоги на основі камер і радарів.
Mercedes планує запустити систему Drive Pilot в наступному році і позиціонує її як еволюцію системи Distronic, випущеної в 2013 році. У порівнянні з нею в Drive Pilot доданий новий датчик — лідар. Drive Pilot буде працювати на швидкості до 60 км / год тільки до тих пір, поки закон не дозволить використання автопілотів на більш високих швидкостях. Очікується, що це відбудеться в середині наступного року. Розробники уточнюють, що Drive Pilot буде працювати тільки в Німеччині, автоматично відключаючись при перетині кордонів.
Очікується, що впровадження складних водіння на дорогах загального користування значно скоротить кількість ДТП, так як комп’ютери здатні більш точно управляти машинами, швидше і точніше реагувати на небезпечні ситуації.
