Одной из стратегий Tesla по снижению стоимости электромобилей до $25 тыс. является переход на штамповку кузова автомобиля практически из цельного куска металла. Сейчас предприятие осваивает штамповку задней и нижней задней частей кузова в виде единой заготовки. Вместо 70 деталей получается одна деталь, что исключает сразу 300 рабочих операций по сборке. Но для этого потребовалось создание крупнейшей в отрасли прессы — предмета особой гордости Теслы.
Гигантский пробивной пресс в сборе. Источник изображения: Tesla
По заказу Tesla Giga Press выпускается итальянской компанией Idra Group. Агрегат развивает силу от 55 000 до 61 000 кН. Первый такой пресс был установлен и запущен на заводе Tesla в прошлом году во Фримонте. В сентябре прошлого года на тот же завод был доставлен еще один пресс Giga, а третий недавно был доставлен на завод компании в Техасе. Шанхайский завод Tesla также получил гигантский пресс и недавно начал выпускать продукцию, а компания подтвердила свою работу в свежем видео.
На шанхайском заводе Giga Press штампует заднюю и нижнюю части кузова электромобиля Model Y. Установка работает так хорошо, что Тесла заказал еще несколько прессов у итальянцев.
В будущем компания планирует перейти на штамповку передней и нижней частей корпуса. Соединять штампованные переднюю и заднюю части кузова также будет новый конструктивный аккумуляторный блок, который будет несъемным и станет частью кузова электромобиля. Ожидается, что такой процесс будет впервые налажен в конце этого года на заводе компании под Берлином.
По сути, сборка кузова будущего "бюджетного" электрокара Tesla станет операцией по сборке трех-четырех штампованных деталей, а может быть, в будущем даже и из одной.
