Тесла електричні автомобілі є безумовними лідерами в діапазоні на одному заряді акумулятора, і немає рівних в цьому індикаторі. Однак незабаром це може змінитися. Ринок електромобілів дозріває, і багато автовиробників починають використовувати акумулятори аналогічної хімії.
Можливо, Panasonic, LG Chem, Samsung SDI і CATL є найбільш помітними гравцями на ринку акумуляторів сьогодні. Однак великі автовиробники вкладають значні кошти в розробку спеціальних хімічних складів, щоб отримати конкурентну перевагу в своїх власних моделях. В рамках дослідження UBS порівняв акумуляторні елементи, розроблені Tesla, зі своїми партнерами і конкурентами — Volkswagen, General Motors, Toyota, BMW та іншими. В результаті аналізу був зроблений висновок, що Tesla як і раніше лідирує в цій області, в той час як конкуренти швидко скорочують розрив, пише Business Insider з посиланням на результати дослідження.
&Quot;І хоча Tesla продовжує лідирувати з інноваційними технологіями силових агрегатів, її перевага з точки зору витрат на виробництво акумуляторних елементів невелика і в майбутньому буде багато в чому залежати від нового фірмового дизайну осередків", — цитує Уолл-стріт джерело, кажучи аналітикам.
На вересневому заході компанія Tesla оголосила про нові 4680-форматні циліндричні елементи, які повинні дозволити компанії Ilon Musk виробляти доступний електромобіль з автопілотом за $25 000 до 2024 року. У цих осередках (діаметр 46 мм, Висота 80 мм) використовується запатентована виробником безтабличная конструкція, що відрізняється більш низькими значеннями внутрішнього опору — замість контактної пластини струм подається через широкий контакт по краю електродної стрічки. Це дозволяє створювати більші осередки без проблем з перегрівом. Тим часом, серійне виробництво нових батарей Tesla почнеться тільки в 2022 році, а розподіл почнеться з моделі Y німецької збірки. Згідно з планом, Gigafactory 4 в Бранденбурзі повинен почати роботу вже в наступному році.
UBS називає Volkswagen найближчим конкурентом Tesla у власній оцінці серійно випускаються елементів батареї.
&Quot; Тесла, швидше за все, залишиться еталоном за вартістю і технологією ще на кілька років, в той час як Volkswagen швидше за всіх закриває цей розрив у світовому масштабі. Його план інвестувати 33 мільярди євро протягом п’яти років в електрифікацію свого модельного ряду досі не має аналогів за масштабом".
Фольксваген купує акумулятори для своїх електромобілів у кількох з вищевказаних постачальників. У той же час німецький автовиробник не обмежується покупкою готових рішень, а інвестує значні кошти в дослідження і розробку нових технологій, створюючи спільні компанії з виробництва акумуляторів (NorthVolt і QuantumScape), прагнучи зробити свої власні акумулятори краще і дешевше.
Схожі повідомлення
