За обсягами виробництва "Тесла" не є великою компанією, але за капіталізацією випереджає всіх найстаріших автовиробників. Акції Tesla почали новий рік на підйомі, вперше в історії компанії капіталізація цього виробника електромобілів перевищила 700 мільярдів доларів.
Початкове зображення:
Barron’s
За останні дванадцять місяців ціна акцій Tesla зросла більш ніж у вісім разів, його цінні папери були включені в індекс S&P 500 і зазнали дроблення, щоб зробити їх доступними для інвесторів з невеликим бюджетом. При поточному курсі майже $730 за акцію, однак, вони в черговий раз відчужують інвесторів-початківців, хоча існуючі послуги на фондовому ринку в даний час дозволяють вирішити цю проблему без будь-якої ініціативи з боку емітента.
Нагадаємо, що компанія завершила минулий рік з відвантаженням 499 550 електромобілів, трохи не дотягнувши до бажаного півмільйонного рубежу. З іншого боку, обсяги виробництва електромобілів в минулому році досягли 509 737 одиниць, тому важко заперечувати, що вони ростуть вражаючими темпами. Наприклад, у четвертому кварталі Тесла випустив на 71% більше електромобілів, ніж роком раніше.
Аналіз цієї статистики, безумовно, підтримав ціну акцій Тесли. Продажі місцевих кросоверів моделі Y, що почалися в Китаї, на деякий час обвалили місцевий сайт компанії, що говорить про високий інтерес покупців. Чутки про майбутні оновлення моделі S і моделі 3 також створили позитивний інформаційний фон.
Якщо підрахувати капіталізацію Tesla за загальною кількістю акцій, випущених емітентом, то вона досягла $820 млрд, обігнавши Facebook з його $780 млрд.Дана методологія враховує ті акції, які виплачуються менеджменту в якості винагороди за працю. Саме цінні папери компанії, яку він заснував, складають основну частину доходів Елон Маск. У минулому році він визнав свій намір витратити цей дохід на освоєння космосу.
Байрон він, віце-голова Blackstone Advisory Partners, у своєму регулярному прогнозі найнесподіваніших подій 2021 р.Згадав про можливість покупки Теслою деяких класичних автовиробників. Компанія має необхідний капітал для такого маневру, але питання інше — якщо на всіх етапах розвитку Tesla Елон Маск виступав проти його підходів, традиційно використовуваних конкурентами, навіщо йому купувати інший автовиробник в цьому році? Якби Тесла хотів отримати доступ до конвеєра конкурента, це все одно можна було б пояснити раціонально, але для цієї компанії головним обмеженням є обсяг наявних тягових батарей, і ніхто з традиційних гравців автомобільного ринку не може допомогти йому вирішити цю проблему.
