Hyundai представила первую модель своего дочернего электромобиля марки IONIQ — среднеразмерный полностью электрический кроссовер IONIQ 5.
Как сообщает ITC.UA, покупатели могут выбрать один из двух вариантов батареи на 58 кВт * ч или 72,6 кВт * ч, а также две компоновки электродвигателей: только на задней или на обеих осях.
Специальная платформа для электромобилей
IONIQ 5 построен на специальной платформе от Hyundai под названием Electric-Global Modular Platform (E-GMP), которая изначально была разработана для электромобилей.
Благодаря этому автомобиль имеет расширенную колесную базу (3000 мм), уникальные пропорции и предлагает инновационный дизайн интерьера с использованием экологически чистых материалов, высокую производительность в сочетании со сверхбыстрой зарядкой и функцией V2L, а также расширенные функции помощи водителю.
"IONIQ 5 будет соответствовать образу жизни без ограничений, активно заботясь о потребностях клиентов на протяжении всего их путешествия. Это действительно первый электромобиль, который предлагает новый опыт инновационного использования внутреннего пространства и передовых технологий", — сказал Томас Шемера, исполнительный вице-президент и директор по глобальному маркетингу Hyundai.
Особенности IONIQ 5
Электромобиль Hyundai IONIQ 5 доступен в двух вариантах привода (задний/полный) и двух вариантах батареи (58 кВт * ч и 72,6 кВт * ч). Максимальная полноприводная версия с аккумулятором дальнего действия 72,6 кВт * ч обеспечивает 225 кВт общей мощности и 605 Нм крутящего момента от двух электродвигателей.
Он достигает первых 100 км / ч всего за 5,2 секунды и разгоняется до 185 км/ч. Заднеприводная версия (мощность 160 кВт, крутящий момент 350 Нм, разгон до 100 км/ч за 7,4 секунды) и та же батарея обеспечивают запас хода до 470-480 км по измерительному циклу WLTP.
Hyundai не раскрывает запас хода других модификаций IONIQ 5.
Версия со стандартным диапазоном батареи на 58 кВтч имеет более скромные характеристики. Полноприводная версия с двумя моторами получила суммарную мощность 173 кВт, крутящий момент 605 Нм и разгон до "сотни" за 6,1 секунды, а заднеприводная-мощность 125 кВт, крутящий момент 350 Нм и разгон до "сотни" за 8,5 секунды.
Зарядка внешних устройств
E-GMP IONIQ 5 может поддерживать как зарядную инфраструктуру 400 В, так и 800 В. Платформа предлагает возможность стандартной зарядки при 800 В, а также зарядки при 400 В без необходимости дополнительных адаптеров.
С зарядным устройством мощностью 350 кВт IONIQ 5 может заряжаться от 10 до 80 процентов всего за 18 минут. Согласно WLTP, пользователям IONIQ5 достаточно зарядить автомобиль в течение пяти минут, чтобы получить запас хода в 100 км.
IONIQ 5 также предоставляет инновационную функцию V2L, которая позволяет заряжать любые электрические устройства, такие как электрические велосипеды, скутеры или туристическое снаряжение, используя автомобиль в качестве зарядного устройства.
Порт V2L расположен под сиденьями второго ряда и может быть активирован во время движения автомобиля. Другой порт V2L расположен рядом с зарядным портом снаружи автомобиля и обеспечивает питание даже при выключенном автомобиле.
Дизайн IONIQ 5
Передняя часть автомобиля Hyundai оснащена первым капотом раскладушки, который минимизирует зазоры между панелями для достижения оптимальной аэродинамики. Передний бампер имеет V-образную форму и включает в себя характерные дневные ходовые огни, которые обеспечивают безошибочную световую подпись, уникальную для IONIQ 5.
Тема "Жизненного пространства" проходит по всему интерьеру, особенно Универсальный остров, подвижная центральная консоль, которую можно отодвинуть назад на 140 мм. Универсальный островок, наряду с плоским полом, где хранятся аккумуляторы, обеспечивает большую свободу передвижения внутри автомобиля.
IONIQ 5 также оснащен электронно регулируемыми передними сиденьями. Сиденья откидываются под оптимальным углом, создавая ощущение невесомости. Hyundai уменьшила толщину передних сидений на 30 процентов, освободив больше места для сидящих во втором ряду.
Электромобиль получил современную двойную "кабину" из пары 12-дюймовых сенсорных экранов и головного дисплея дополненной реальности (AR HUD), который проецирует информацию на лобовое стекло.
