Американское издание Consumer Reports опубликовало материал, в котором обвинило Теслу в безответственном поведении. По мнению авторов, автопроизводитель фактически проводит бета-тестирование недостаточно надежного программного обеспечения, тестируя новые функции на автомобилях, которые передвигаются по дорогам общего пользования, что создает потенциальную угрозу для других участников дорожного движения.
Источник: pixabay.Ком
Около недели назад Tesla выпустила бета-версию полного программного обеспечения для автопилота с автономным управлением (FSD) v9, которое полагается исключительно на внешние камеры, а не на радар. После обновления программного обеспечения некоторые автовладельцы заметили, что система недостаточно хорошо справляется с автопилотированием, а ее стиль вождения иногда напоминает вождение в нетрезвом виде, заставляя водителей перехватывать управление транспортным средством, чтобы избежать аварии. По крайней мере одно видео такого инцидента появилось на YouTube, и авторы Consumer Reports, издания, специализирующегося на защите прав потребителей, пришли к выводу, что программный продукт не обеспечивает должной безопасности. В подтверждение своих тезисов они пообещали тщательно протестировать внедорожник модели Y, когда автомобиль получит указанное обновление.
Однако авторы публикации уже обвинили Tesla в использовании существующих владельцев фирменных автомобилей в качестве бета-тестеров для тестирования новой функциональности. Как бы в подтверждение этого, сам владелец автомобильной марки Илон Маск призвал владельцев автомобилей Tesla не расслабляться за рулем: "* возникнут неизвестные проблемы, поэтому, пожалуйста, будьте параноиками*".
Источник: pixabay.Ком
С другой стороны, многие владельцы машин этой марки прекрасно знают, что они делают, когда подписываются на получение обновлений из отделения раннего доступа, предоставляющего бета-версии программного обеспечения. Однако даже с учетом этого, настаивают журналисты Consumer Reports, другие участники дорожного движения не давали согласия на участие в подобных экспериментах.
Обновления о Tesla доставляются автовладельцам по всей территории Соединенных Штатов, и автопроизводитель не дает точного ответа на вопрос, учитываются ли особенности законодательства в разных штатах. На данный момент только 29 из них приняли законы, регулирующие автономное вождение на дорогах общего пользования, но в каждом штате законодательство имеет свои особенности по этому вопросу, иногда критического характера. Другие компании, разрабатывающие системы автопилота, такие как Cruise, Waymo и Argo AI, либо занимаются тестированием на закрытых территориях, либо привлекают опытных водителей для контроля ситуации.
В связи с этим авторы публикации приходят к выводу, что просить владельцев Tesla быть внимательнее недостаточно, сама система автопилота должна работать на полную мощность, а тестирование разработок без участия опытных и квалифицированных водителей может привести к человеческим жертвам.
