«Если в детстве у тебя не было велосипеда, а сейчас есть Мерседес, — то все равно в детстве у тебя не было велосипеда!»
Как говорил почтальон Печкин, человек может быть вредным от того, что у него «не было велосипеда». А ведь действительно, велосипед — предполагает физическую активность, от которой организм будет получать достаточно серотонина — гормона счастья, а значит, человек не будет злым и раздраженным на окружающих. В любом случае, велосипед — отличная штука, практичная для многих целей.
Читать также: Велокомпьютер: как выбрать практичный девайс, а не бесполезный гаджет
Скажем, складной велосипед — супер решение для тех, у кого гараж находится в нескольких километрах от дома. Поставил в гараж машину, достал складной велик из багажника — и поехал домой.
Для тех, кто в принципе хочет оставаться в форме и не ездить общественным транспортом, велосипед тоже будет отличным экономичным решением (главное, решить вопрос, где оставлять на работе — и дело в шляпе). И, наконец, катание на велике всей семьей или в компании — это чудесный вид активного отдыха. Так что если вы готовы все-таки выбрать велосипед — мы вам поможем сделать выбор так, чтобы вы:
- не переплатили,
- после покупки не забросили велосипед из-за неудобной посадки ли, либо из-за поломок,
- полюбили велопрогулки по-настоящему и навсегда.
Безусловно, велосипед разумнее всего покупать в межсезонье — в зимнее время, когда продавцы выставляют максимальные скидки. Впрочем, на модели предыдущих годов выпуска также всегда могут стоить на порядок доступнее.
Цель приобретения велосипеда
Велосипед — не смартфон, который обновляют раз в два, в пять лет, и даже не диван, который тоже могут менять раз в 10-летие.
Велосипед взрослый, в общем, покупается раз в жизни на одного человека — если нет цели становится спортсменом. Можно менять класс велосипеда, например, пересесть с городской модели на шоссейник или на кросс-кантрийный, но все же один велосипед рассчитан на долгую службу.
В целом, средняя стоимость хорошего велосипеда — 500-600 долларов. Но можно найти достойнейшие модели в пределах 400 долларов. Такие деньги предполагают надежность и относительную легкость рамы, и хорошего качества навесное оборудование и колеса, то есть, езда на таком велосипеде будет удобной, сам двухколесный «конь» не будет нуждаться в ремонте или замене каких-то комплектующих.
На цену велосипеда, безусловно, влияет имя бренда, а также особые фирменные технологии в производстве.
Удивительно, но есть большой процент людей, которые не умеют кататься на велосипеде. Они, как и многие другие непосвещенные и не приобщенные к велокультуре, удивятся, узнав, что разновидностей современных велосипедов очень много. Хотя, конечно, никто не «изобретал велосипед» — просто для разных целей есть нюансы в конструкции рамы (геометрия), выбор материала рамы и еще множество технических спецификаций, определяющих стиль езды и комфортность, вариативность скоростей и легкость управления.
Условно все велосипеды можно разделить на взрослые и детские.
Взрослые велосипеды разделяются на:
- городские
- MTB(горный)
- гибрид, туристический,
- шоссейный
- BMX, трюковой вел
Чтобы правильно определить свой вид велосипеда, надо понять, как вы хотите кататься:
- быстро/неспешно,
- по ровному асфальту/по пересеченной местности,
- учиться кросс-кантрийной езде,
- неспешно кататься с семьей по парку,
- готовиться к скоростной гонке,
- кататься от гаража к дому и обратно.
Словом, определите цель приобретения.
Наша цель рекомендаций по покупке велосипеда — чтобы вы не разочаровались в купленном веле.
Поэтому мы без рекламы и навязчивых рекомендаций продавцов попытаемся дать практические ориентиры на самую широкую аудиторию — для тех, кто впервые собрался покупать велосипед.
Классификация велосипедов
Не покупайте вел «как у соседа»: отзывы отзывами, но у всех и разный бюджет, и разные цели, и разная конституция тела, в конце концов. Выбрав теоретически модель — все равно надо практически примеряться к велосипеду — обязательно. Даже зная свою ростовку. Как показывает практика, на данный момент самыми распространенными и универсальными считаются так называемые горные велосипеды — MTB (mountain bike) — на рынке представлены широко и моделями, и производителями. Вторыми по популярности можно назвать city-байки, то есть городские.
MTB-велосипеды, в свою очередь, имеют ряд модификаций, которые заточены под определенный стиль езды. Так, есть MTB-даунхилл байк — обязательно двухподвес (двойная амортизация), а для кросс-катрийной езды MTB-байк может быть и с хардтейлом (с передней амортизацией). Но если даунхилл маунтин байк — явно для спортсменов, то горный велосипед хардтейл может служить для самых универсальных целей — как и прогулок с семьей, так и соревнований по пересеченной местности (в зависимости от класса вела).
В качестве первого велосипеда, с учетом состояния украинских дорог (гладкой трассы не найти…) и максимальной универсальности назначения, стоит выбирать горный хардтейл с не самой «злой» резиной.
Есть вариант, безусловно, сити-байк — если вы планируете кататься без каких-либо физических нагрузок и не планируете выезжать на грунтовые дороги, и если спортивная (наклон корпуса к рулю) посадка вас смущает.
Выбирая горный (универсального использования) велосипед, вы столкнетесь с такими характеристиками, как тип рамы, тормоза ободные/дисковые/гидравлические, колеса 26/29 дюймов, манетки, грипсы, вилка. Какие именно выбирать — мы поделимся практическими советами ниже. В любом случае, эта информация не даст безвольно и бездумно положиться на продавца (всякие бывают). Хотя, надо признать, велорынок — один из самых надежных и профессионально-порядочных по составу консультантов-продавцов.
Рама и вес велосипеда
Чем легче вел, тем легче материал рамы, но и тем дороже велосипед. Для начального уровня велосипедов используют сталь особой прочности и сплавы алюминия. Карбон и прочие аналоги углеродного волокна — мегадорогие, для спортивных велосипедов. Титан и хроммолибден вы не встретите в рамах для горных велосипедов — они тяжелые и прочные, для велосипедов трюковых.
Распознать алюминиевую раму можно по характерным швам сварки — ради бахвальства, можете у продавца уточнить, какой марки сплав алюминия используется в раме. Если скажет 6061 — можно смело нагружать велосипед экстремальными нагрузками. Но ради обычного катания вариант 7005 вполне подойдет.
В целом, вес взрослого хорошего горного велосипеда должен быть в пределах 14 кг. Если меньше — только лучше.
Двухподвес не берите! То, что вписывается в 400 долларов — это а-ля двухподвес, который вскоре выйдет из строя. Настоящие качественные велосипеды с двумя амортизаторами стоят дорого априори, поскольку только для спортивного даунхилла создается адекватная грамотная конструкция, которая реально смягчает ухабы — качество не может быть дешево. Кроме того, на двухподвесах вообще не покатаешься активно — крутить педали быстро не выйдет и в велопоходах он не эффективен.
Вилка
Если вы планируете кататься по разной поверхности, здорово, если бы вилка (пружинная или пружинно-эластомерная) имела амортизационный ход 50-100мм и ее можно было закреплять для катания по городу и отпускать для грунтовок (особенно важна вилка с регулировкой женщинам, у них вес меньше). Если вел комплектуется вилкой с масляным демпфером — значит, это уже полупрофессиональная модель для кросс-кантрийных гонок — цена автоматически подскочит за такую модель. Но в обычной практике, если вы не участвуете в соревнованиях, такой вариант вилки не нужен.
Подбор рамы и колес
Распространенные модели имеют обычно несколько вариантов размеров рам — от 14 до 24 дюймов — для роста 180 см нужна самая большая, 21 дюйм. Точно также рост имеет отношение и к выбору колес: если ваш рост выше 180 — надо выбирать «найнер» — вел с колесами диаметром не 26 дюймов (стандарт), а 29. Если рост ниже 175 — вполне подойдут 26-дюймовые колеса — моделей с такой размерностью очень много. Впрочем, сейчас есть универсальный вариант- 27,5 дюйма, отличный размер,нечто среднее между 26» и 29».
Специалисты настоятельно рекомендуют выбирать колеса с двойными ободами — поскольку они прочнее и шанс подхватить «восьмерку» колеса от ударов меньше.
Навесное оборудование
Чтобы правильно выбрать велосипед, важно также знать хотя бы общую информацию о навесном оборудовании велосипеда.
Системой в велосипеде называют механизм привода велотранспорта: звезды, крепления педалей. Есть еще другие важные узлы конструкции велосипеда, которые продавцы будут упоминать — картека, шатуны. В принципе, Википедия даст вам полный ответ на это, но все, что вам важно знать на деле: что есть 2 японских производителя, которые создают велосипедное оборудование хорошего качества. Их и следует выбирать: это Shimano и Sram. В их линейках есть оборудование начального уровня, среднего и профессионального. Для справки, вы можете просмотреть ниже информацию, которая определит тип выбранной вами конкретной модели, к какому классу она относится:
- XTR для профессионалов.
- Saint — самое надежное оборудование для Mountain Bike
- DXR для Bicycle Moto eXtreme, это односкоростные компоненты для гонок, для профессионалов без переключателей, с тормозами v-brake.
- Deore XT для профессионального Mountain Bike.
- SLX 2009 года, как и XTR
- Deore средний класс.
- Alivio — для туризма. Механизмы отличаются выносливостью, долговечностью и небольшим весом.
- Acera -средний класс для туризма
- Altus — оборудование для любителей
- Tourney — начального уровня
Шрам (Sram) также обладает и другими брендами, которые выпускают велокомплектующие, а Шимано (Shimano) — все под одним брендом. Это равноценные конкуренты, как Никон и Кэнон в фототехнике, поэтому они,увы, не взаимозаменяемы.
•Sram X4 соответствует Acera;
• Sram X5 аналогично Alivio;
• Sram X7 соответствует оборудованию Deore;
• Sram X9 является аналогом Deore XT;
• Sram X0 и XX почти идентично XTR, за исключением некоторых деталей.
Количество скоростей
Односокоростными могут быть только трюковые велы и некоторые сити-байки. Горные же практически все c 18, 21 , 24 и 28 передачами. Переключение скоростей необходимо для разных рельефов для эффективного педалирования и развития нужной скорости. Принцип трансмиссии — как и в автомобиле, в общем. Основных 3 передачи — передние звезды, и остальные — вспомогательные, для «тонкой» настройки. То есть, въезжая на горку, вы понижаете передачу до 1 и используете самую оптимально легкую для вас вспомогательную — вам легко крутить педали, но педалирование очень частое.
Манетки
Манетки — они же в простонародье переключатели (но в велотерминологии переключатели — это особый узел, меняющий частоту вращения, а как раз манетки — управление этим узлом).
Манетки могут быть триггерными (рычажными) или поворотными (принцип переключения, как в мотоцикле). Если велосипед выбирается для неспешных прогулок с более-менее ровным рельефом — поворотные не большой минус, особенно, если цена за вел вас устраивает. Для активной езды и для пересеченной местности рычажные лучше — ими удобнее быстрее выбирать передачу.
Тормоза
Если по цене две модели одинаковы, но у одной стоят дисковые тормоза, а у другой v-break, ободные — то выбирайте с дисковыми тормозами. Но такое может быть, пожалуй, между топовой моделью отечественного производителя и какой-то устаревшей модели среднего класса известного бренда. То есть, дисковые тормоза круче, но дороже.
Впрочем, тормоза v-break на моделях от именитых авторитетных велосипедных брендов вполне хороши. Тем более, их и проще отремонтировать и заменить тоже — рынок богат на недорогие велокомплектующие.
Покрышки
Итак, если вы невысокого роста, ваши варианты размера колес 26 дюймов. Обратите внимание на покрышки — они должны быть с выраженным протектором, но не выше 5-8 мм, не очень узкие, но и не очень широкие. Потому что ездить вы будете не только по грунту или бездорожью, но и по асфальтированному полотну — велосипед должен легко набирать скорость. А «злые» толстые покрышки годятся только для кросс-кантри. Если на выбранном велосипеде стоят покрышки брендов Kenda, Schwalbe,Continental, Panaracer — что ж, можем только поздравить, это хорошие производители, покрышки послужат долго. Но брендов масса, есть бюджетные и средней ценовой категории — главное, чтобы это не был какой-то китайский кустарный «ноутнейм»
Выбор бренда
Это последнее, что может повлиять на ваш выбор. В целом, начального уровня горный велосипед обладает плюс/минус одинаковыми наборами качеств и спецификации отличаются незначительно. Поэтому единственное, что косвенно может определить степень качества велосипеда — чрезмерно доступная цена и продажа не в специализированной точке, а в каких-то гипермаркетах или спортивных супермаркетах. Ширпотребный Китай может соблазнять эффектным дизайном и удивительно низкой ценой. Но скупой, поверьте, платит дважды. Уж лучше купите б/у велосипед именитого бренда, чем на рынке «не пойми что» — вы пожалеете потом потраченных денег.
Конечно, непросто найти нечто среднее, но возможно. К сожалению, 350-400 долларов — эта минимальная стоимость за нормальный велосипед осталась неизменной, но гривна обесценилась здорово, поэтому среднебюджетные и начального уровня велосипеды стали также для многих уже недоступными. Ни о каких Кэнондейлах мечтать и не приходится. Что делать? Или копить, откладывать и присматривать модель прошлых годов таких брендов как Leaderfox, Author (Чехия), Giant (Голландия), Jamis, Merida (Азия), Scott,Specialized, GT (США), или покупать байк уже б/у, или выбирать отечественные бренды: Pride, Ardis, Comanche — в их модельных рядах есть весьма хорошие и надежные байки.
Конечно, не будет лишним напомнить, что практически все вендоры имеют производство в Китае, поэтому услышав «made in China”, не спешите отказываться. Сертифицированная по лицензии фирменная продукция, сделанная в Китае — отличные велы.
Прийдя в веломагазин, примерьтесь к велосипеду, проверьте, чтобы верхняя труба рамы была ниже вашего паха на сантиметров 5, не меньше. Обязательно прокатитесь, потестируйте работу тормозов, переключение передач. Обратите внимание на посадку и на седло — возможно, вам стоковое не подойдет — так что озадачьтесь подбором и нужного седла тут же, в магазине.
Словом, велосипед — это вещь! Поверьте, правильно выбранный велосипед отработает каждую вложенную копеечку, а ваш образ жизни изменится лишь в лучшую сторону. Очень хочется, чтобы у каждого ребенка был велосипед и, чтобы повзрослев, он не расставался с этим двухколесным транспортом и получал массу удовольствия от катания.
Сравнить цены на разные велосипеды удобно на Price.ua
