Скоро водители начнут массового “переобувать” автомобили в летние шины. Имея один комплект дисков, колесо придется бортировать. А это не только отнимает время, но и ведет к микроповреждениям и шин, и дисков. Идеальный вариант – наличие двух комплектов.
Цель покупки и условия эксплуатации авто – асфальт, грунтовые дороги или бездорожье, подешевле или “просто должно быть красиво” – это все нужно учитывать при выборе.
Производители выпускают диски трех типов:
- штампованные,
- литые
- кованые.
Штампованные
Изготавливаются из стали и являются самым бюджетным вариантом. Такие диски входят в базовую комплектацию большинства недорогих автомобилей.
Благодаря гибкости материала при резко повышенной нагрузке они не ломаются, а всего лишь мнутся. В момент сильного удара штампованный диск принимает львиную долю энергии, помогая сохранить подвеску и шины.
Отдельное достоинство – деформацию такого диска легко устранить на ближайшем СТО с помощью прокатного станка, а покрасить заново можно легко даже в гараже.
В крайнем случае его можно временно выровнять даже молотком.
Исходя из количества ям на отечественных дорогах, это несомненное преимущество.
Второй большой плюс – дешевизна. Бюджетный комплект штампованных дисков стоит всего около 1200 грн.
К недостаткам можно отнести:
-
- Вес. Стальные диски на порядок тяжелее остальных (например 14-дюймовый весит около 6 кг).
- Склонность к коррозии. Сталь плохо переносит влагу. Малейшее повреждение краски на диске, особенно в зимнее время и межсезонье, ведет к появлению ржавчины.
- Эстетичность. Штампованные диски доступны в ограниченной цветовой гамме, обычно черные или серебристые. Вместе с тем массивный диск смотрится достаточно “грустно” по сравнению с другими типами.
Литые
Такие диски отливаются из сплавов на основе легких металлов, поэтому их также называются легкосплавными. Самым распространенным металлом в основе сплава является алюминий. Также применяются магний и титан (такие изделия стоят дороже).
Популярной разновидностью литых дисков являются хромированные. Кроме придания оригинального дизайна и красивого внешнего вида, хром также защищает изделие от мелких сколов, вмятин от ударов камней и царапин.
Литые диски:
- легче штампованных (14-дюймовый весит 5-5,5 кг),
- отличаются огромным разнообразием дизайнерских решений и цветов,
- прекрасно отводят тепло от тормозных дисков.
Кроме того, метод литья позволяет достичь идеальной геометрической формы. Это уменьшает вибрацию колес при движении и увеличивает долговечность подвески.
Однако “литье” на порядок дороже – цены стартуют от 2400 грн за комплект.
Недостатки:
Пониженная ударопрочность и склонность к расколу. Сплав имеет зернистую внутреннюю структуру, поэтому при постоянной езде по выбоинам могут появиться микротрещины. Один неудачный “залет” в яму на скорости – и диск может треснуть основательно. Наихудший вариант – диск расколется, повредив еще и шину. После этого, несмотря на современные технологии сварочного ремонта и прокатки, изначальные свойства диска восстановить невозможно.
Уязвимость перед химической средой (особенно хромированные). Применяемые в них сплавы подвержены коррозии от химических реагентов.
В случае возникновения очагов коррозии стоимость обработки и покраски комплекта составит около 3000 грн (для штампованных раза в два дешевле).
Кованые
Изготавливаются методом горячей объемной штамповки, в результате чего достигается наилучшая внутренняя структура металла.
Сплав на основе алюминия включает в себя добавки магния, меди, меди, кремния и марганца. Он обладает и высокопрочными, и пластичными свойствами.
Такие диски прочнее и легче предыдущих типов: они отлично справляются с ударными нагрузками, практически не подвержены трещинам, а 14-дюймовый весит до 5 кг.
Даже в случае повреждения чаще всего они подлежат восстановлению (аналогично штампованным), при этом имеют гораздо большую стойкость к коррозии.
В целом они сочетают в себе все положительные характеристики двух предыдущих типов.
Главный минус “ковки” – стоимость. Самый “не навороченный” комплект будет стоить не менее 15000 грн.
Второй недостаток – при попадании в яму на скорости высокая ударопрочность может сыграть злую шутку. Диск выдержит, однако вся энергия удара передается подвеске.
Разнообразием дизайнерских решений и расцветок “ковка” похвастаться не может.
На что еще стоит обратить при покупке дисков
Качество покраски и покрытия. Любые царапины и сколы на дисках потенциально способствуют возникновению коррозии. Тщательно осмотрите изделия перед покупкой, а к хромированным нужно особое внимание. Хром является достаточно дорогим и сложным в нанесении. При повреждениях такого покрытия возможно отслаивание хромированного слоя и, как следствие, лишние затраты на приведение диска в порядок.
Количество спиц на литых и кованых дисках. Чем больше их количество – тем лучше распределяется нагрузка от удара, соответственно ниже риск появления трещин.
Крепеж диска. Нередко литые и кованые диски разработаны под более длинные крепежные болты либо более объемные гайки.
Уход за дисками, особенно в зимний сезон
Промывка. Диски всех типов необходимо регулярно промывать на автомойке. Если этого не делать, то мелкая пыль от тормозных колодок постепенно покроет внутреннюю поверхность диска и убрать ее оттуда будет проблематично.
Целостность краски и покрытия диска. Краска и покрытие защищают стальные диски от коррозии при контактах с водой, а литые и кованые – от контакта с агрессивной внешней средой (тающий снег с солью, вода с маслом или бензином) и электрохимической коррозии. Поэтому небольшие повреждения лучше устранять сразу.
Защита от внешней среды. Обработка специальными антикоррозионными составами поможет сохранить целостность покрытия диска и увеличить срок его службы.
Выбрать автомобильные диски, а также сравнить цены удобно на Price.ua.
