Не бортируем, а покупаем второй комплект дисков!

14.03.2019 - Просмотров: 420

Скоро водители начнут массового “переобувать” автомобили в летние шины. Имея один комплект дисков, колесо придется бортировать. А это не только отнимает время, но и ведет к микроповреждениям и шин, и дисков. Идеальный вариант – наличие двух комплектов.

Цель покупки и условия эксплуатации авто – асфальт, грунтовые дороги или бездорожье, подешевле или “просто должно быть красиво” – это все нужно учитывать при выборе.

Производители выпускают диски трех типов:

  • штампованные,
  • литые
  • кованые.

Штампованные

Изготавливаются из стали и являются самым бюджетным вариантом. Такие диски входят в базовую комплектацию большинства недорогих автомобилей.

Благодаря гибкости материала при резко повышенной нагрузке они не ломаются, а всего лишь мнутся. В момент сильного удара штампованный диск принимает львиную долю энергии, помогая сохранить подвеску и шины.

Отдельное достоинство – деформацию такого диска легко устранить на ближайшем СТО с помощью прокатного станка, а покрасить заново можно легко даже в гараже.

В крайнем случае его можно временно выровнять даже молотком.

Исходя из количества ям на отечественных дорогах, это несомненное преимущество.

Второй большой плюс – дешевизна. Бюджетный комплект штампованных дисков стоит всего около 1200 грн.

К недостаткам можно отнести:

    • Вес. Стальные диски на порядок тяжелее остальных (например 14-дюймовый весит около 6 кг).

 

  • Склонность к коррозии. Сталь плохо переносит влагу. Малейшее повреждение краски на диске, особенно в зимнее время и межсезонье, ведет к появлению ржавчины.
  • Эстетичность. Штампованные диски доступны в ограниченной цветовой гамме, обычно черные или серебристые. Вместе с тем массивный диск смотрится достаточно “грустно” по сравнению с другими типами.

 

Литые

Такие диски отливаются из сплавов на основе легких металлов, поэтому их также называются легкосплавными. Самым распространенным металлом в основе сплава является алюминий. Также применяются магний и титан (такие изделия стоят дороже).

Популярной разновидностью литых дисков являются хромированные. Кроме придания оригинального дизайна и красивого внешнего вида, хром также защищает изделие от мелких сколов, вмятин от ударов камней и царапин.

Литые диски:

  • легче штампованных (14-дюймовый весит 5-5,5 кг),
  • отличаются огромным разнообразием дизайнерских решений и цветов,
  • прекрасно отводят тепло от тормозных дисков.

Кроме того, метод литья позволяет достичь идеальной геометрической формы. Это уменьшает вибрацию колес при движении и увеличивает долговечность подвески.

Однако “литье” на порядок дороже – цены стартуют от 2400 грн за комплект.

Недостатки:

Пониженная ударопрочность и склонность к расколу. Сплав имеет зернистую внутреннюю структуру, поэтому при постоянной езде по выбоинам могут появиться микротрещины. Один неудачный “залет” в яму на скорости – и диск может треснуть основательно. Наихудший вариант – диск расколется, повредив еще и шину. После этого, несмотря на современные технологии сварочного ремонта и прокатки, изначальные свойства диска восстановить невозможно.

Уязвимость перед химической средой (особенно хромированные). Применяемые в них сплавы подвержены коррозии от химических реагентов.

В случае возникновения очагов коррозии стоимость обработки и покраски комплекта составит около 3000 грн (для штампованных раза в два дешевле).

Кованые

Изготавливаются методом горячей объемной штамповки, в результате чего достигается наилучшая внутренняя структура металла.

Сплав на основе алюминия включает в себя добавки магния, меди, меди, кремния и марганца. Он обладает и высокопрочными, и пластичными свойствами.

Такие диски прочнее и легче предыдущих типов: они отлично справляются с ударными нагрузками, практически не подвержены трещинам, а 14-дюймовый весит до 5 кг.

Даже в случае повреждения чаще всего они подлежат восстановлению (аналогично штампованным), при этом имеют гораздо большую стойкость к коррозии.

В целом они сочетают в себе все положительные характеристики двух предыдущих типов.

Главный минус “ковки” – стоимость. Самый “не навороченный” комплект будет стоить не менее 15000 грн.

Второй недостаток – при попадании в яму на скорости высокая ударопрочность может сыграть злую шутку. Диск выдержит, однако вся энергия удара передается подвеске.

Разнообразием дизайнерских решений и расцветок “ковка” похвастаться не может.

На что еще стоит обратить при покупке дисков

Качество покраски и покрытия. Любые царапины и сколы на дисках потенциально способствуют возникновению коррозии. Тщательно осмотрите изделия перед покупкой, а к хромированным нужно особое внимание. Хром является достаточно дорогим и сложным в нанесении. При повреждениях такого покрытия возможно отслаивание хромированного слоя и, как следствие, лишние затраты на приведение диска в порядок.

Количество спиц на литых и кованых дисках. Чем больше их количество – тем лучше распределяется нагрузка от удара, соответственно ниже риск появления трещин.

Крепеж диска. Нередко литые и кованые диски разработаны под более длинные крепежные болты либо более объемные гайки.

Уход за дисками, особенно в зимний сезон

Промывка. Диски всех типов необходимо регулярно промывать на автомойке. Если этого не делать, то мелкая пыль от тормозных колодок постепенно покроет внутреннюю поверхность диска и убрать ее оттуда будет проблематично.

Целостность краски и покрытия диска. Краска и покрытие защищают стальные диски от коррозии при контактах с водой, а литые и кованые – от контакта с агрессивной внешней средой (тающий снег с солью, вода с маслом или бензином) и электрохимической коррозии. Поэтому небольшие повреждения лучше устранять сразу.

Защита от внешней среды. Обработка специальными антикоррозионными составами поможет сохранить целостность покрытия диска и увеличить срок его службы.

Выбрать автомобильные диски, а также сравнить цены удобно на Price.ua.

Читайте также

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *