У статті розглянемо ряд питань, які цікавлять автомобілістів: коли перевзувати гуму; чи варто купувати всесезонні шини; як правильно експлуатувати зимові шини; які технології застосовують у виготовленні зимових шин і не тільки.
Коли потрібно перевзувати машину?
Як і наше з вами взуття, шини діляться по сезонності на літні, зимові та всесезонні. Навіть найпростіші зимові шини в холоди забезпечують кращу керованість і безпеку, ніж найдорожчі літні шини.
Основне завдання літніх шин-забезпечувати максимальне зчеплення коліс з дорогою, а значить, і безпеку руху. Літні шини мають високий індекс швидкості і хорошу зносостійкість. Але при температурі повітря нижче +7°C будь-яка літня шина починає замерзати (дубеть) і втрачає свої зчіпні властивості. Це призводить до істотного збільшення гальмівного шляху і погіршення керованості. І тут на допомогу приходять зимові шини.
Склад зимової гуми м’якший і шина не «дубіє» в холодну погоду. Протектор зимової шини на дотик буде значно м’якше літньої. Основна відмінність зимової шини-це велика кількість ламелей (вузьких прорізів в малюнку протектора), по ним найлегше дізнатися зимову шину. Завдяки ламелям колесо має хороший контакт з дорогою навіть на снігу і льоду. Однак на сухому асфальті і при температурі повітря вище +9 зимова гума починає дуже швидко зношуватися, тому з приходом весни не варто затягувати з перевзуванням на літню гуму.
Всесезонні шини-чи варто купувати?
Всесезонні шини є компромісним рішенням для країн з дуже м’якими зимовими умовами. Грубо кажучи, у такої шини одна половина протектора зимова, а інша літня. Вони поступаються за своїми якостями як літнім, так і зимовим шинам.
Шиповані шини
Крім того, існують ще й шиповані зимові шини, які призначені для суворих зим. Але використовувати такі шини потрібно, тільки в дійсно складних умовах. Шипи заборонені в багатьох європейських країнах, сильно зношуючи дорожнє покриття. До того ж, сучасні дорогі зимові шини непогано справляються зі снігом і без шипів. В Україні сенс ставити шиповану гуму є, тільки при необхідності їздити в засніжені регіони з неочищеними дорогами, наприклад в Карпати.
Концерн Continental представляє в цьому зимовому сезоні VikingContact 7 — нову фрикційну шину для суворих умов скандинавської зими. Завдяки м’якій гумовій суміші протектора ця новинка забезпечує надійне зчеплення на засніжених і зледенілих дорогах навіть при дуже низьких температурах, які переважають на Крайній Півночі. У більшості дорожніх ситуацій вона забезпечує безпеку порівнянну з шипованою, але без характерного для останньої шуму на сухому покритті, і з більш стабільними характеристиками.
Ланцюги протиковзання
На особливо складних засніжених ділянках на допомогу зимовим шинам можуть прийти Ланцюги протиковзання, які необхідно мати з собою при подорожі по тим же Карпатам. Ланцюги протиковзання одягаються на колеса тільки для подолання з невеликою швидкістю (до 40 км/год) важкої ділянки дороги.
Де і як краще зберігати шини?
Основні правила зберігання шин такі:
— Сухе, темне приміщення з температурою від +10 до + 25°С;
— Без будь-яких випарів поблизу;
— Підпишіть розташування кожного колеса перед зняттям з машини;
— Не складайте шини без дисків один на одного і не підвішуйте, розташовуйте вертикально;
— Щомісяця провертайте, змінюючи точку навантаження;
— Шини з дисками складайте горизонтально (в лежачому положенні).
Або просто скористайтеся послугами сезонного зберігання шин.
Шиномонтаж або установка коліс в зборі?
Додатковий комплект коліс (диск з шиною в зборі) може дозволити собі кожен, адже недорогі диски коштують приблизно як Шини. Причому, як і у випадку з шинами, є зовсім бюджетні штамповані диски, а є дорогі якісні ковані, але і коштують вони в рази більше. Недорогий комплект може окупитися за пару років, враховуючи економію на шиномонтажі.
Наведемо аргументи на користь окремого комплекту зимових коліс:
— Економія грошей і часу на шиномонтажі;
— Не зношуються боковини шин при монтажі/демонтажі шини, коли часом грішать віджиманням при накачаному колесі;
— Другий комплект коліс може складатися з більш високопрофільних, вузьких шин на штампованих дисках, краще підходять під зимові умови.
Високий профіль дозволяє шині краще демпфувати дорожні нерівності, автомобіль на таких шинах стає комфортніше. Керованість трохи погіршується, але взимку це не так важливо і помітно, враховуючи падіння швидкостей.
Штамповані диски не такі красиві, зате в рази дешевше литих. При попаданні колеса у велику яму, диск мнеться і забирає значну частину енергії, залишаючи в цілості дорогі деталі підвіски автомобіля і кузова. При цьому менше ймовірність пошкодження самої покришки. Саме її боковина страждає найбільше при ударі, і на ній найчастіше з’являються пошкодження і грижі.
При всіх перевагах окремого зимового комплекту і самостійної зміни шин, після установки коліс потрібно перевірити відкатаний комплект на предмет пошкоджень і при необхідності полагодити і зробити балансування коліс.
Як правильно експлуатувати шини?
Обов’язково дотримуйтесь потрібного тиску в шині і перевіряйте його кожні два тижні. Воно повинно збігатися з нормою зазначеної в інструкції по експлуатації автомобіля, також дана норма часто дублюється на внутрішній кришці лючка бензобака або на стійці дверей. Перевіряти тиск потрібно тільки в «холодній» шині, тобто перед поїздкою, а не після неї.
Крім цього перевіряйте зовнішній вигляд шини, на боковині не повинно бути порізів, бульбашок (гриж), тріщин. Слідкуйте за зносом протектора, його глибина згідно ПДР повинна становити не менше 1,6 мм. Однак бажано поміняти шини при досягненні глибини в 2 мм, а зимові шини слід міняти вже при 4 мм, потім вони значно втрачають свої якості, не забезпечуючи належної безпеки.
На кожній шині є Індикатор зносу, який являє собою перемичку між канавками протектора або цифри, що показують залишилася глибину в мм. У компанії Continental в основних канавках шини є індикатори зносу протектора, які стають врівень з поверхнею протектора при залишковій глибині протектора 1,6 мм.
І все ж, компанія Continental рекомендує, щоб всі легкові і легковантажні шини, використовувані для пересування по автомагістралях і дорогах загального призначення були зняті з експлуатації не чекаючи досягнення гранично-допустимих параметрів протектора, а саме при наступній залишковій глибині протектора:
Літні/високотехнологічні шини, всесезонні шини = 3 мм.
Зимові шини = 4 мм.
Рекомендації засновані на тестах, проведених компанією Continental, а також на основі світового досвіду, який показує, що водії можуть зберегти потенціал продуктивності своїх шин (наприклад, в умовах мокрого дорожнього покриття), замінивши їх до досягнення ними мінімальної глибини малюнка протектора в 1,6 мм. Особливо це стосується зимових шин, для яких така властивість як зчеплення на снігу, значно погіршується при залишкової глибини протектора менше 4 мм.
Продовження читайте за посиланням .
