Влага может скапливаться внутри фар. Обычно это происходит после мойки авто, сильного дождя, резкого перепада температур. Если конденсат исчезает быстро, беспокоится особо не о чем. В противном случае проблему нужно устранять.
Вариант “само высохнет”: чем чревато
Слепой ездой
Элементарные законы физики: световой луч, проходя через капли или слой жидкости, преломляется и частично рассеивается – возникает так называемый эффект линзы. В результате дорога или обочина освещается плохо. Езда с такими фарами особенно в темное время суток чревата созданием аварийной обстановки.
Замыканием электропроводки
Длительное окисление контактов влагой приведет к коррозии. В лучшем случае они просто разрушаться, в худшем – случится короткое замыкание.
Покупкой новой фары
Все металлические поверхности внутри фары также будут подвергаться коррозии и разрушаться. В частности это касается металлического отражателя (особенно нагретого) – рано или поздно придет в негодность. Результат – придется раскошелиться и покупать новую блок-фару.
Горстью сгоревших лампочек
Повышенная влажность в разы уменьшит срок эксплуатации ламп.
Откуда вода?
Конденсат образуется всегда из-за разницы температур работающей лампочки и корпуса фары. Производители учитывают это – фары и блок-фары имеют систему вентиляции.
Для быстрого устранения небольшого конденсата есть несколько простых действий, которые можно совмещать:
- поставить машину фарами к солнцу;
- открыть капот;
- открыть заглушки на вентиляционных каналах фар;
- с помощью фена направить теплый воздух в отверстие для замены лампы;
- включить фары, чтобы лампочки просушили внутреннюю поверхность фар (заметьте, что ксеноновые или светодиодные лампы выделяют очень мало тепла – в этом случае они малоэффективны).
Однако если конденсат появляется часто и без особых причин, полагаться на фен не стоит. Это сигнал проблемы.
Засорение системы вентиляции и дренажа
Обычно в блок-фаре есть несколько специальных отверстий для рециркуляции воздуха. Чаще всего они расположены с тыльной стороны и закрыты колпачками (клапанами) с воздушными фильтрами.
Засорение каналов, клапанов или фильтров приводит к тому, что фара не проветривается.
Устранение
Отключить аккумулятор и снять фару. Оптику очистить и хорошо просушить (тем же феном). После этого найти вентиляционные отверстия, снять заглушки, прочистить фильтры и отверстия.
Целостность фары
Если первый вариант не помог, может быть:
- нарушена герметичности соединения стекла с корпусом фары;
- нарушена герметичности резиновых уплотнителей и мест подведения проводов к лампам;
- на стекле появились трещины и микротрещины.
Устранение
При небольших повреждениях швов, стыков и соединений проблема решается герметиком. Для стыков стекла и корпуса подойдут силиконовые герметики, которые после затвердевания имеют высокую эластичность и упругость, которые свойственны резине.
В случае больших повреждениях стыков лучше полностью разобрать фару и удалить старый герметик. Самый простой вариант – снова воспользоваться феном. Герметик следует нагревать небольшими участками, после чего аккуратно удалить острым ножом.
Другой вариант – специальные средства для удаления силикона.
Перед нанесением нового слоя герметика поверхности надо очистить и обезжирить.
Участки фары, на которые герметик наносить не нужно (стекло, контакты, отражатель) лучше закрыть.
После нанесения нового слоя детали соединить и сушить фару до полного отвердения герметика (минимум сутки).
Если трещины на стекле, восстановить ее полностью не получится. Конденсат все равно рано или поздно будет появляться. В идеале – заменить. Временно устранить проблему можно с помощью специального паяльника или герметика (например, полиуретанового).
С микротрещинами еще сложнее. Увидеть их невооруженным глазом очень сложно. Как вариант – заполнить фару цветным газом, а затем воспользоваться герметиком.
Силиконовое запотевание
Может появиться при соединении стекла с корпусом не очень качественным силиконовым герметиком (особенно, если герметика больше, чем нужно). Чаще наблюдается в ксеноновых фарах.
При затвердевании силиконового герметика выделяются силиконовое масло и его пары. Их излишки стекают на внутреннюю поверхность корпуса фары. При нагреве от лампочки масло испаряется и скапливается на более холодном стекле в виде пленки (особенно в холодную погоду или при дожде).
При внешнем нагреве (например от солнца) процесс повторяется в обратном порядке – масло испаряется со стекла и оседает на более холодных внутренних деталях фары (корпус, отражатель). И так может повторяться бесконечно.
Решение проблемы
Снять, разобрать фару, со стекла и внутренних поверхностей удалить видимые силиконовые пятна с помощью обезжиривателя (отражатели и хромированные детали таким способом очищать не рекомендуется). Удалить невидимые остатки силикона со всех частей фар, нагрев их с помощью фена. Собрать фару, используя более качественный герметик.
Выбрать все для автомобиля, а также сравнить цены удобно на Price.ua.
