Якщо п’ятимісна машина вже замала, варто подумати про розширення. Не обов’язково купувати мікроавтобус, підійде семимісний мінівен. А ми зробили для вас детальний розбір найпопулярніших моделей.
Mitsubishi Grandis
Автомобіль випускався і продавався на українському ринку з 2004 по 2011 роки. Через 4 роки після початку виробництва, Grandis зазнав деяких змін, в основному в зовнішньому вигляді.
Це останній Мінівен Mitsubishi, призначений для європейського ринку. Після 2011 року японці відмовилися від виробництва даної моделі.
Офіційно в Україні реалізовувався Grandis тільки з одним типом двигуна-бензиновим 2,4 л (165 к.С.). Рідко, але трапляються агрегати з дволітрових турбодизелем (136 к.С.). Проблем з обслуговуванням цих двигунів в принципі не виникає.
Єдине зауваження — Бензиновий двигун Grandis вельми ненажерливий, особливо в парі з АКПП. По місту витрата цілком може становити 14-15 л на 100 км. А по трасі-близько 8,5-10 л.Тому розумним рішенням є установка ГБО. І відразу потрібно відзначити, що місця в багажнику для балона в принципі немає через розкладних крісел. Тому в більшості 7-місних мінівенів ГБО встановлюється знизу, на місце запаски. Наскільки це зручно кожен вирішує сам для себе.
Також двигуни Grandis дуже чутливі до якості палива.
Характерна «болячка» — текти заднього сальника коленвала при пробігах приблизно 150 тисяч км.
Більшість Grandis (близько 70%) оснащені автоматичною коробкою передач. Це старий 4-ступінчастий агрегат (є режим ручного перемикання), який зарекомендував себе безпроблемним. Як не дивно, саме «Механіка» виявилася менш надійною в експлуатації.
Що стосується ходової, то у Grandis вона вельми гідна. Передня незалежна пружинна підвіска типу МакФерсон, задня-многоричажка.
Кліренс у цього мінівена дорівнює 165 мм, що не так уже й погано для наших доріг. Правда, передній бампер авто досить низький і в ході експлуатації частенько страждає.
Проблем з корозійною стійкістю кузова Grandis не мають. Єдине слабке місце-кришка багажника на дорестайлінгових версіях. Іржа з’являлася під декоративною пластиковою планкою.
Салон у Grandis дуже комфортний. Штатний «Клімат» непогано справляється як з обігрівом, так і з охолодженням просторого салону. Правда, вже на пробігах приблизно в 100 тисяч може вийти з ладу муфта компресора кондиціонера.
Більшість версій на українському ринку семимісні (2+3+2). Вкрай рідко зустрічаються версії Sport, у яких в середньому ряду встановлені два окремо розташованих крісла.
Середній ряд сидінь дуже комфортний. У спинка передніх сидінь є відкидні столики, а кут нахилу спинок можна міняти в дуже широкому діапазоні. Також вони регулюються на санчатах вперед-назад, що дозволяє при необхідності збільшити місце для пасажирів третього ряду.
Задній ряд (складаний) у Grandis один з найбільш зручних серед конкурентів. Кут нахилу спинки також регулюється.
Оглядовість дуже хороша завдяки великій площі скління і високій посадці.
Ну а тепер невелика ложка дьогтю. Як і всі японці, Mitsubishi Grandis недешево обслуговувати. Кузовний ремонт обходиться дорого, тому що неоригінальних запчастин мало, та й на розборках їх знайти теж непросто. У багатьох випадках доводиться замовляти оригінальні запчастини. Наприклад, на даху Grandis специфічні рейлінги, тому масові багажники на них не стають, потрібні оригінали. Або ж конструкція повідків передніх склоочисників на дорестайлінгових версіях така, що більшість щіток до неї не підходить.
Ну а загалом, Якщо ви любите «японців» і вас не лякає їх обслуговування, то Grandis — це відмінний надійний комфортний мінівен для великої родини. Ціна на вторинному ринку стартує від 6000$ / найновіші моделі обійдуться в два рази дорожче.
Mazda 5
Ще один японець в нашому топі-компактвен Mazda 5. Перше покоління випускалося з 1999 р. По 2004 р. Друге покоління зійшло з конвеєра в 2005 р. А в 2010 р. Нам показали Mazda 5 третього покоління. Виробництво їх було припинено на початку 2018 р.
Автомобіль має загальну платформу з популярною Mazda 3, і всього на 5 мм її довше (4505 мм). Солідності автомобілю надає «зростання» (1665 мм) і зсувні двері, які, до речі, можуть відкриватися одним натисканням кнопочки на брелоку. Такі двері забезпечує дуже зручний доступ до другого і навіть третього ряду сидінь.
Оснащувалася Mazda 5 бензиновими двигунами 1,8 л (116 к.С) і 2 л(145 к. С.). Це хороші перевірені двигуни. Більш пізні моделі мають доопрацьованими двигунами, які стали трохи більш економічними. Але все одно власникові, наприклад, дволітрового бензинового движка варто налаштуватися на витрату по місту близько 13 л і 9 л по трасі.
Також можна зустріти дизельні варіанти 1,6 і 2 л.В основному серед пригнаних машин.
Особлива розмова-Підвіска. Хоч і вважається, що у всіх Mazda вона жорстка, на наших дорогах це виявилося плюсом. Звіси у Mazda 5 Невеликі, покришки широкі, і ями вона долає досить непогано, навіть не дивлячись на маленький кліренс 140 мм.Правда, на поганих дорогах вилазить один мінус авто — слабка Шумоізоляція.
Машина дуже чуйна і приємна в управлінні, добре тримає дорогу. Mazda 5 відрізняється відмінною роботою антипробуксовочной системи і системи курсової стійкості, що виручає на зимових дорогах.
Що стосується салону, то він не відрізняється особливою розкішшю. Зате вельми комфортний і функціональний. Якщо в машині їдуть семеро, то місця в багажнику практично не залишається. Але якщо скласти другий і третій ряд сидінь, то обсяг багажника стає аж 728 л.
Перший і другий ряд дуже комфортні для тривалих поїздок, чого, на жаль, не скажеш про задньому ряді. Повноцінним його назвати навряд чи можна. У другому ряду три посадочних місця, але при бажанні одне можна виключити і на його місці розміщується зручний підлокітник.
Моделі 2007-2008 р.На вторинному ринку коштують від 6000$, а молодші можуть обійтися в 12 і навіть 15 тисяч доларів.
Chevrolet Orlando
Для багатьох автолюбителів в Україні марка Chevrolet асоціюється з бюджетним Aveo або позашляховиком Niva. А ось про те, що Chevrolet роблять досить непогані семимісні сімейні авто, мало хто чув. Давайте це виправимо.
Chevrolet Orlando вперше був представлений публіці в 2008 р.Серійне виробництво стартувало в 2010 р. Модель проектувалася корейським підрозділом GM.
У випадку з Orlando корейці відійшли від традиційних канонів виробництва мінівенів, наділивши автомобіль агресивною зовнішністю. Машина дуже схожа з кросовером або позашляховиком. Правда, якостями його не володіє. Повного приводу немає, кліренс-165 мм.
Кузов Orlando оцинкований, але слабким місцем можуть стати нижні кромки дверей. Також в групі ризику місце стику крила і бампера.
Машина будувалася на тій же платформі, що і Chevrolet Cruze. Підвіска: спереду-МакФерсон, ззаду — балка. Підвіска злегка жорсткувата, але це непогано для великої і важкої машини. До першого втручання в підвіску автомобіль спокійно виходжує десь 70 тисяч км, а при дбайливій експлуатації і всі 100. Першими здаються стійки і втулки стабілізатора.
Orlando оснащуються бензиновими двигунами 1,8 л (141 к.С) і дволітровими турбодизелями (163 к. С.). Витрата у бензинового 1,8 по місту все ті ж 14 л. Особливо від конкурентів не відрізняється. Двигун чутливий до якості палива.
Коробка передач-6-ти ступінчастий автомат або 5-ти ступінчаста механіка. Розрахована коробка на плавну їзду. Судячи з відгуків власників, АКПП тут не найнадійніша, схильна до перегріву і вимагає частої заміни трансмісійної рідини.
Особливо гострих відчуттів від водіння ви не отримаєте. Chevrolet Orlando — це великий лайнер, який розмірено везе вас і вашу сім’ю.
Тепер трохи про Салон Orlando. Сидіння другого і третього ряду швидко трансформуються. Складати і розкладати третій ряд набагато простіше з багажника.
Багажник великий. При складених сидіннях другого і третього ряду обсяг багажника становить майже півтори тисячі літрів. А ось при розкладених сидіннях місця в багажнику немає. Зате є рейлінги на даху куди можна встановити додатковий багажник.
Недолік — другий ряд не можна рухати вперед — назад. Довгоногим пасажирам там буде не дуже комфортно. Правда, на третьому ряду їм буде ще менш зручно. Нахил спинки сидінь регулюється.
Сидіння водія зручне, кермо регулюється по висоті і вильоту. Огляд дуже хороший, а ось дзеркала заднього виду не великі.
Якщо підвести підсумки, то в Orlando немає чогось особливо видатного, крім нестандартної зовнішності. Всі показники на середньому рівні. Але і коштує він не захмарних грошей. Оскільки машина задоволена молода, то ціни на неї на вторинному ринку стартують від 9000$.
Kia Carens
Ще один представник корейського автопрому і останній азіат в нашому списку. Kia Carens-бюджетний надійний передньопривідний мінівен з 5-ти або 7-місним салоном (далі ми будемо говорити саме про 7-місних моделях). Дебют автомобіля відбувся 20 років тому в 1999 р випускається він і донині. З 2012 р.Це вже четверте покоління Carens. У 2013 р.Він став найкращим автомобілем у своєму класі за версією Euro NCAP.
Перше покоління оснащувалося дволітровим бензиновим двигуном потужністю 121 к.С. На друге покоління ставили бензинові 1.6 (103 К. С) і 1.8 Л (109 к. С.), А також дволітровий дизель (113 к. С.). На автомобілях третього покоління звичний мотор 1.8 Л замінили на більш високотехнологічний і надійний бензиновий 2 л потужністю 145 к.С.
Також на деякі моделі Carens ставили бензинові 2,4 (158 к. С) і 2,7 л (185 к. С.). В основному для американського ринку.
Характерних проблемних місць у бензинових двигунів немає. Іноді бувають дрібні косяки, в основному пов’язані з використанням поганого палива.
Реальний витрата у Carens помітно відрізняється від паспортного, як і у більшості машин. Наприклад, власники авто з дволітровим двигуном відзначають витрата в міському циклі близько 14 л на 100 км. Ну і тут знову на допомогу може прийти установка ГБО.
Перші два покоління оснащувалися 5-ступінчастою МКПП або 4-ступінчастою АКПП. Пізніше додалися 5-ти і 6-ступінчастий автомат і 6-ступінчаста механіка. Нарікань не викликають ні Механічна, ні автоматична коробки. Головне дбайливо експлуатувати і вчасно обслуговувати, і ви не будете знати горя. Зчеплення служить близько 120 тисяч.
Підвіска Kia Carens досить проста, надійна і характерна для більшості мінівенів. Передня-незалежна МакФерсон, а задня — многоричажка. Для обслуговування підвіски можна купувати неоригінальні запчастини, які коштують зовсім недорого і їх просто дістати.
Кузов Carens виконаний з м’якого металу (характерно для багатьох моделей Kia), вм’ятин і відколи з’являються досить легко. Але проблем з корозією немає.
Обігрівач в Carens не дуже добре справляється з обігрівом просторого салону і взимку в машині може бути прохолодно.
Сидіння як першого, так і другого ряду дуже зручні. В останніх поколіннях Carens другий ряд взагалі складається з трьох окремих сидінь, кожне з яких можна рухати вперед-назад. Третій ряд не особливо комфортний для тривалих поїздок.
В цілому машина досить непогана. Поломки трапляються рідко, а ремонт не вдарить по гаманцю власника. Та й сама машина коштує дешевше багатьох своїх конкурентів. Моделі 2007 р. Коштують приблизно 6000$, а моделі 2015-2016 років обійдуться в 13-14 тис.Доларів.
Opel Zafira
Рухаємося з Азії на захід і ось він перший європеєць. Opel Zafira-ну дуууже популярний Мінівен. Свого часу Zafira входила в десятку найбільш продаваних авто Opel. Це велика, комфортна, проста і надійна машина.
Розроблена і випускається Zafira європейським підрозділом GM. Перші автомобіль зійшли з конвеєра в 1999 р.Так що Zafira — ровесниця Mazda 5 і Kia Carens.
На ринку старих авто можна зустріти Opel Zafira всіх трьох поколінь: Zafira A (1999 — 2005), Zafira B (2004 — 2011) і Zafira Tourer C (2011 — наст.время ).
Zafira нагадує Astra H, тому що у цих авто загальна платформа, але Zafira трохи вище, довше, ширше і важче. У Zafira посилена підвіска.
Підвіска Zafira проста, в міру жорстка. Спереду-МакФерсон, ззаду — балка. Як і у більшості сучасних машин слабкі місця підвіски-ступичні підшипники, стійки стабілізатора, опорні підшипники. Ззаду страждають пружини і амортизатори, т.К. Zafira це все-таки велика і важка машина. Якщо її не «вбивати», то рідна Підвіска проходить спокійно і 100 тисяч.
Кузов оцинкований, але є слабкі місця по ЛКП. Це місце стику крила і бампера, нижні кромки дверей, пороги, кришка багажника. Справедливості заради варто відзначити, що ці слабкі місця характерні для дуже багатьох сучасних авто.
Найпоширеніші двигуни у Zafira це бензинові 1.6 Л (115 к.С.) І 1,8 л (140 к. С). Бувають ще й дизельні 1,7 і 1,9. А також можна зустріти бензинові турбодвигуни 2 і 2,2 л потужністю в 200 і 240 «конячок».
Мотори 1,6 і 1,8 складають більшу частину ринку. Ремінь ГРМ посилений, офіційний регламент заміни — 150 тисяч км.До слабких місць можна віднести прокладки клапанної кришки, прокладка теплообмінника, модуль запалювання. Щоб він жив довше рекомендується міняти свічки раз в 20 тисяч і заправляти якісним бензином.
Дизеля на Zafira перевірені і непогані. Однак важливо, щоб за ним спочатку стежили належним чином.
Коробки на Zafira ставили 5-ти і 6-ступінчасту механіку, 4-х і 6-ступінчастий автомат і роботизовану коробку. І АКПП і МКПП досить непогані. «Робот» як і у багатьох недороблений і вибагливий.
Салон у Zafira не величезний, але досить просторий. Другий ряд можна рухати вперед-назад, кут спинки регулюється. Задній ряд складаний, не особливо комфортний для тривалих поїздок.
Zafira — сімейний автомобіль, тому поганяти на ньому не вийде. Однак в управлінні він чуйний і комфортний. Передні стійки масивні і трохи обмежують огляд.
На вторинці Zafira коштує від 4000$ до 20000$ в залежності від віку.
VW Touran
Ще один практичний сімейний німець. Вперше на світ він з’явився в 2003 р А в 2006 і 2010 зазнав рестайлінги. Також в 2006 р.Була представлена Cross версія Touran c збільшеним кліренсом. У 2015 р.Почали виробництво другого покоління Touran. Друге покоління випускається досі.
Touran створений на платформі загальною з Golf V, Jetta, Caddy, а також Skoda Octavia A5.
Більшість моделей передньопривідні. Повний привід-екзотика, яку важко знайти на українському ринку.
Лінійка силових агрегатів у Touran вельми різноманітна. Є і бензинові і дизельні двигуни. Спочатку на нього ставили бензиновий 1.6 FSI і дизельні 1.9 І 2.0. З дизельних більш вдалим виявився 1,9. У дволітрового можуть виникати проблеми з паливними форсунками. Зате їх хвалять за помірний апетит. А ось бензиновий 1.6 FSI — не найвдаліший агрегатт. Помічено, що часто виникають проблеми з ГРМ. Пізніше на Touran стали ставити двигуни 1.6 MPI. Ось вони виявилися більш надійними. Є в лінійки навіть агрегати 1.2 І 1.4 Л.Останній схильний до під’їдання масла.
Коробки ставилися МКПП-6, АКПП-6 і фірмова 6-ти і 7-ступінчаста роботизована DSG. Найкраще себе зарекомендував тіптронік, а найгірше — робот. Механіка приблизно по серединці.
Підвіска VW Touran на наших дорогах зарекомендувала себе досить довговічною. Спереду-МакФерсон, ззаду — многоричажка.
Автомобіль добре керований, тримає дорогу і впевнено проходить повороти.
Проблем по кузову у Touran немає. Корозійна стійкість відмінна.
Салон оформлений стримано, але з німецькою раціональністю. Завдяки великій площі скління всередині світло і автомобіль має хорошу оглядовість. Правда, при бічних маневрах широкі передні стійки все-таки заважають.
Сидіння другого ряду окремі, кожне регулюється на санчатах вперед-назад. Третій ряд розкладний. Зверніть увагу, що Touran випускається як 7-місний, так і 5-місний.
Багажник один з найбільших серед конкурентів. При складених сидіннях другого і третього ряду його обсяг становить 1990 л.
Електрообладнання салону працює непогано, але можуть виникнути проблеми з кондиціонером. Хоча не можна сказати, що це характерна болячка у всіх.
Якщо вам колись вже доводилося утримувати німця, то ви знаєте, що запчастини на них не найдешевші. Та й сам автомобіль коштує дорожче багатьох своїх конкурентів. Дешевше 6000 доларів на вторинці складно знайти. Та й то це буде старий автомобіль з великим пробігом. А ось молода двох або трирічна машина може цілком коштувати і 20000$.
Renault Grand Scenic
А тепер перейдемо до витонченим французам. Багато хто ставиться до них упереджено. Мовляв недовговічні вони, надто ніжні. А може ми просто не вміємо за ними стежити належним чином? Але це вже зовсім інша історія.
Якщо ж ви не є затятим противником французів і мрієте про зручне, безпечне сімейне авто, придивіться до Renault Grand Scenic. Це 7-місна версія стандартного Scenic, побудованого на базі моделі Megane. Відрізняється також подовженою колісною базою (на 65 мм довшою). Випускається Scenic з 2003 р.І налічує вже 3 покоління і кілька рестайлінгів.
Двигуни ставляться на Scenic різноманітні, але в Україні широкого поширення набули турбодизелі. І найпопулярніший з них-півторалітровий. Також на Україні дуже багато моделей Scenic, пригнаних з Європи. В їх вихлопній системі встановлений фільтр сажі. Такі авто дуже чутливі до якості палива, яке у нас залишає бажати кращого. Так що потрібно буде регулярно проводити очищення фільтра. Але деякі автомобілісти вирішують цю проблему просто видаленням сажового фільтра.
З бензинових найпоширеніші 1.6 (110 К.С.) І 2.0 (135 К. С.). Серйозних зауважень до них немає. Заявлений витрата палива по місту у 1.6 — До 10 літрів, а у 2.0 — До 12 л на 100 км. Хоча в реальності він може бути трохи більше.
Комплектуються Grand Scenic 5-ти і 6-ступінчастою механікою, а також 6-ступінчастим роботом і безступінчатим варіатором. Найбільш поширені турбодизельні версії оснащувалися МКПП — 6 і роботом. Останній сподобається не всім. Він «тупить» при русі в пробках. А ресурс його зчеплення — 100 тисяч км.І оригінальні запчастини на нього шалено дорогі. Краще віддати перевагу механіці.
Підвіска, як для наших доріг, трохи ніжна. Зате забезпечує комфортну їзду. Слабке місце передньої підвіски-пильовики і відбійники передніх амортизаторів. В непридатність вони можуть прийти вже до 40 тисяч км. Але це характерно для більш старих Grand Scenic. У нових моделях ця проблема вирішена. Кульові опори служать близько 60-80 тисяч. Зате до задньої підвіски претензій немає.
Проблем з корозією по кузову немає. Крила і підлога багажника виконані з поліпропіленового пластику.
Салон Grand Scenic дуже комфортний і функціональний. Чого тільки варта наявність різних кишень, шухлядок і бардачків загальним об’ємом майже 100 л. Якість обробки теж на висоті.
Другий ряд з окремих крісел. У спинках передніх сидінь відкидні столики. На третьому ряду місця, правда, замало.
У більшості Scenic не звичайний ключ, а карта. Запуск двигуна здійснюється натисканням кнопки.
Єдиним істотним мінусом Grand Scenic є дорога вартість оригінальних запчастин. Ну а ще через тісний підкапотний простір багато маніпуляцій неможливо провести не знімаючи бампер.
15-Літній Grand Scenic коштує приблизно 4500$. Машина 2012 року обійдеться в 8 і більше тисяч доларів. А наймолодші авто коштують 17000-18000 і більше.
Citroen c4 Grand Picasso
Ще один француз, але вже від іншого концерну. Grand Picasso-семимісна версія C4 Picasso. Вперше була представлена восени 2006 р.
Grand Picasso більше багатьох своїх конкурентів. Об’єм багажника-500 л, а при складених всіх задніх сидіннях — 1951 л.Це більше, ніж, наприклад у Mazda 5 або Opel Zafira. Кришка багажника відкривається як повністю, так і тільки скло.
Ще одна особливість — велике панорамне лобове скло, що забезпечує Grand Picasso дуже хорошу оглядовість і освітленість салону. У багатьох моделях є панорамний дах. Ще з оригінальних рішень можна відзначити, що в Grand Picasso з автоматичною коробкою важіль перемикання передач знаходиться на рульовій колонці на американський манер.
Автомобіль відрізняє оригінальна впізнавана зовнішність Citroen.
Перейдемо до двигунів. Тут є з чого вибрати. Бензинові 1.6 (120 К.С) і 1.6 Турбо (150 к. С.), 1.8 (123 К. С.) І 2.0 (141 К. С). А також два дизеля-1.6 (108 К.С) і 2.0 (134 К. С.). Особливих проблем ці двигуни в принципі не доставляють. Хоча з приводу знаменитих EP6 1.6 Можна посперечатися. Багато хто чув, що це невдалі двигуни, що доставляють проблеми з самого початку. Але кажуть, що зараз на новіших авто ці проблеми усунули. Дизельні двигуни відрізняються тяговитістю і економічністю, а також непогано перетравлюють нашу солярку.
На Grand Picasso ставилися 5-ти і 6-ступінчаста механічна коробка передач, 6-ступінчастий автомат і 6-ступінчастий робот. Як не дивно, але навіть роботизована коробка серйозних нарікань не викликає.
Підвіска Grand Picasso проста і довговічна. Спереду-МакФерсон, ззаду — напівзалежна балка скручування.
Що стосується відчуттів від управління Grand Picasso, то кермо дуже легкий, машина слухняна. Завдяки хорошій шумоізоляції всередині дуже тихо.
В машині дуже багато електроніки. Добре це чи погано вирішуйте самі. З одного боку все це збільшує комфорт. А з іншого — за всім цим добром потрібно стежити і лагодити, коли воно вийде з ладу.
Кузов відмінно чинить опір корозії. Крила-пластикові, а капот — алюмінієвий.
Салон просторий, комфортний, світлий. Сидіння з безліччю регулювань. Відмінно підходить для далеких поїздок.
Моделі середини 2000-х коштують від 5-5,5 тисяч. 2012 Рік обійдеться в 8-10 тисяч. Ну а найновіші Grand Picasso коштують до 20000$.
Які ще варіанти
Якщо вам потрібно ще більше варіантів для вибору, то можна розглянути ще наступні моделі:
- Peugeot 308 SW (ціна на вторинному ринку — від 6000 до 11000$)
- Honda Stream (ціна на вторинному ринку — від 5200 до 8000$)
- Dacia Lodgy (ціна на вторинноринку — від 6000 до 12000$)
- Ford C-max (ціна на вторинному ринку — від 10000 до 12000$)
Вибрати все необхідне для автомобіля, а також порівняти ціни зручно на Price.ua .
