Аналітики та ЗМІ продовжують обговорювати новину про те, що Ilon Musk не проти купити якусь компанію з числа виробників звичайних автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння і об’єднати її з Tesla. Припущень було багато, але в Reuters вважають, що найбільш вигідною покупкою стане Daimler AG — виробник автомобілів Mercedes-Benz.
Як буде виглядати Mercedes S-класу зі значком Tesla на капоті?
При визначенні найбільш підходящої компанії для покупки аналітики пішли методом виключення. GM і Ford не підходять, оскільки виробляють автомобілі для масового ринку, тоді як Tesla все ще є преміум-сегментом. Тесла, безумовно, з часом подешевшає, але не відразу. Toyota відчуває себе цілком самостійно, і компанія активно розвиває гібридизацію. І в цілому, як показує практика, купити будь-яку японську компанію не так-то просто. Не вистачає і виробників супер — і гіперкарів — вони випускають набагато менше автомобілів, ніж сама Tesla. Європейці залишилися. Volkswagen вже добре занурився в тему електромобілів: ID.3 Вже дуже добре продається в Європі, на підході ID.4 І подальшої електрифікації модельного ряду-тут VW може обійтися без допомоги. Купівля BMW була б хорошим варіантом, але сімейне керівництво концерну може не схвалити угоду. Залишається тільки Daimler.
Daimler AG — найбільший в світі виробник автомобілів бізнес — і преміум-класу, німецькі та американські компанії сходяться в цій аудиторії. Тісна співпраця з Daimler дозволить Tesla збільшити виробництво своїх автомобілів в чотири рази по всьому світу. Більш того, німці традиційно займають сильні позиції в Європі, поважають автомобілі Mercedes-Benz і в Азії — в дистрибуції своїх автомобілів вони також знаходяться в руках Tesla. Звичайно, при покупці Daimler масці доведеться боротися з консерватизмом структури управління німецької компанії, і репутація Tesla, як виробника екологічно чистих автомобілів, постраждає. Але в довгостроковій перспективі обидві компанії могли б отримати вигоду.
Цікаво, що для покупки Daimler маска може навіть не вимагати схвалення акціонерів, хоча таке схвалення потрібно, коли кількість акцій у вільному обігу збільшується на 20%. Ринкова вартість Тесли зафіксована на рівні $500 млрд, а вартість всього Daimler становить зараз "всього" 76 млрд.Тобто "Тесла", щоб купити "Даймлер", доведеться конвертувати в гроші лише близько 15% своїх акцій.
