До сих пор дефицит полупроводниковых компонентов в основном сказывался на крупных производителях традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Электромобили, хотя бы из-за их ограниченного тиража, пострадали меньше. Южная Корея также была "убежищем процветания" в условиях дефицита, но сейчас ситуация ухудшилась в обоих направлениях.
Источник изображения: Hyundai Motor
Как отмечает Reuters, южнокорейский концерн Hyundai Motor будет вынужден приостановить сборку автомобилей на заводе в Ульсане сроком на одну неделю с седьмого апреля этого года. По словам источника, корейскому производителю не хватает камер для активных систем помощи водителю семейства кроссоверов Kona, среди которых есть как модели с двигателями внутреннего сгорания, так и полностью электрические версии. Кроме того, Hyundai столкнулась с нехваткой силовых элементов для электромобилей IONIQ 5, представленных недавно. Раньше корейские производители поддерживали ритм работы, потому что имели достаточный запас комплектующих. Судя по всему, в Южной Корее она подходит к концу. О том, что сегмент электромобилей не обладает достаточным иммунитетом к дефициту комплектующих, можно судить хотя бы по решениям, принятым Tesla и Nio о временной остановке сборки автомобилей на отдельных предприятиях. Китайский производитель недавно заявил, что был вынужден остановить сборочную линию на пять дней, а тотальная нехватка чипов в первом квартале сократит объем производства электромобилей марки на тысячу экземпляров. Tesla в начале марта также остановила производство Model 3 на заводе в Калифорнии, но в этом случае дефицит чипов мог усугубиться февральскими погодными аномалиями в Техасе, где производятся некоторые электронные компоненты для североамериканского рынка.
