В целом благоприятное отношение руководства Tesla к использованию тяговых аккумуляторов с фосфатом железа (LFP) уже привело к тому, что они поставляются с первоначальными версиями электромобилей, произведенных на заводе в Шанхае, они даже экспортируются в Европу. В дополнение к CATL, EVE Energy также может поставлять такие батареи с третьего квартала.
Источник изображения: Reuters
Как поясняет Reuters, сейчас китайская компания EVE Energy уже поставляет свои батареи LFP в Xpeng, BMW и Daimler (Mercedes-Benz). Tesla заинтересована в расширении круга поставщиков таких батарей, так как в настоящее время она получает батареи с фосфатом железа только от CATL. Наличие двух поставщиков обеспечит конкуренцию и повысит гибкость ценообразования. Это также позволит увеличить объемы производства электромобилей, оснащенных аккумуляторами этого типа.
По словам Илона Маска, разделение диапазона конфигураций электромобилей Tesla по типу используемых батарей также высвободит больше литиевых батарей с катодами на основе никеля, которые необходимы для более старых комплектаций. Батареи LFP имеют ограниченную емкость, хотя они дешевле и имеют более высокий срок службы, чем батареи с катодами, содержащими никель, кобальт и марганец (NCM).
По данным информированных источников, Tesla в настоящее время ведет переговоры с EVE Energy о возможности поставки аккумуляторов LFP для нужд собственного производства электромобилей в Китае. Образцы аккумуляторов EVE тестируются заказчиком, и подрядчик планирует увеличить производство, чтобы соответствовать требованиям будущего контракта с Tesla. По некоторым данным, батареи EVE будут установлены на некоторых электромобилях Tesla Model 3 и Model Y, произведенных в Китае в этом году, примерно с третьего квартала. Более дорогие аккумуляторы NCM для нужд Tesla в Китае поставляет южнокорейская компания LG Energy Solution.
