На заре становления бизнеса Tesla, Toyota Corporation была акционером и технологическим партнером молодой американской компании, в паре с Daimler, но затем пути автопроизводителей разошлись. На прошлой неделе глава Toyota отдал дань уважения способности Tesla работать с инвесторами, но не выровнял свой успех в организации производства.
Источник изображения: Toyota
Комментарии президента Toyota Motor Corporation Акио Тойода (Akio Toyoda) из ежеквартальной отчетной конференции цитирует ресурс CNBC. Ему пришлось ответить на вопросы инвесторов о планах Toyota противостоять растущей мощи производителей электромобилей, среди которых были упомянуты и Tesla. С одной стороны, глава Toyota признал, что у Tesla нет равной капитализации ($400 млрд.) — все семь крупнейших японских автопроизводителей вместе стоят меньше одного Tesla. Американская компания, по словам Toyota, не только пользуется феноменальным доверием инвесторов, но и умеет грамотно управлять финансовыми потоками и создавать передовое программное обеспечение.
Но когда дело дошло до оценки производственной культуры Tesla и общих организационных моментов, здесь глава Toyota был прямолинеен: Они до сих пор не создали настоящий бизнес в реальном мире. Если обобщить все те витиеватые метафоры, которыми пользовался Акио Тойода, то получается, что Tesla напоминает ресторан высокой кухни, который до сих пор продавал только рецепты, в то время как Toyota в то же время продает готовые блюда миллионам потребителей.
На дорогах планеты в настоящее время эксплуатируется около 100 миллионов автомобилей марки Toyota. Только в этом финансовом году компания рассчитывает продать около 7,5 млн. автомобилей, в то время как Tesla способна предложить не более 500 тыс. электромобилей четырех моделей. Между тем, в "меню" Toyota огромное количество моделей с двигателями внутреннего сгорания, гибридными силовыми агрегатами, а также водородными топливными элементами. Toyota только недавно начала выпускать "чистокровные" электромобили в ощутимых количествах, создав совместное предприятие с китайской компанией BYD, которая также производит тяговые батареи.
Кстати, второе поколение электрической версии кроссовера RAV4 японская компания производит в сотрудничестве с Tesla, так что компании сохранили партнерство. Спрос на автомобили в прошедшем квартале начал возвращаться к росту, что позволило Toyota удвоить прогноз операционной прибыли на текущий финансовый год, который завершится к апрелю, до $12,6 млрд.
