Попытки Теслы претендовать на технологическое лидерство в производстве аккумуляторных элементов, как это недавно стало известно, опираются на потенциал Panasonic. Эксперты UBS считают, что у Tesla все еще есть все основания для сохранения лидерства, но у Volkswagen есть все шансы стать главным конкурентом компании в ближайшие годы.
Исходное изображение: Reuters
К такому выводу пришли эксперты UBS, сообщает Business Insider, после изучения устройства и характеристик аккумуляторных батарей семи марок, используемых в их электромобилях Tesla, Volkswagen, General Motors, Toyota и BMW. Уникальность компонентной базы Tesla, по мнению авторов исследования, не следует переоценивать. Ее аккумуляторные элементы поставляются компаниями CATL, LG Chem и Panasonic, а также являются поставщиками конкурирующих производителей электромобилей. Преимущество Tesla не настолько велико, чтобы его нельзя было обойти ни одному из конкурентов.
Фольксваген, который в течение следующих пяти лет потратит 33 миллиарда евро на развитие производства электромобилей и инфраструктуру зарядки, является основным "догоняющим" для UBS. По мнению экспертов, немецкий концерн выбрал правильную стратегию по переходу на электроэнергетику всего модельного ряда, так как в свете ужесточения экологических требований производители автомобилей с двигателями внутреннего сгорания будут находиться в менее выгодном положении. По прогнозам Allied Market Research, к 2027 году емкость рынка тяговых батарей для электромобилей утроится до 129,3 млрд долларов.
Tesla имеет преимущество в повышении эффективности силового агрегата электромобилей, но по вопросу снижения стоимости тяговых батарей, она все еще сильно зависит от партнеров, поэтому фон не так велик. Через несколько лет Volkswagen сможет, если не сжать Tesla, по крайней мере, чтобы соответствовать ему на рынке электромобилей.
