Представленный в конце февраля электрокар IONIQ 5 стал первенцем новой платформы Hyundai E-GMP, только в первый день продаж компания получила 23 760 заказов, а производственная программа в 26 500 экземпляров запланирована на первый год. Профсоюзы теперь могут стать главным препятствием на пути увеличения производства этого электромобиля.
Источник изображения: Business Korea
Как отмечает Business Korea, ассоциации работников корейской автомобильной промышленности уже давно выражают озабоченность будущим трудовых коллективов в свете перехода на производство электромобилей. Последние требуют на 30-50 % меньше узлов и агрегатов, а сборка электромобилей занимает меньше времени, чем автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Потребность в рабочих на конвейере также снижается, поэтому профсоюзы выражают озабоченность будущим рынка труда. Рабочие требуют, чтобы Hyundai гарантировала занятость при переходе на производство электромобилей.
Ограничения на поставку тяговых аккумуляторов также могут стать проблемой. По данным корейских СМИ, Hyundai получает аккумуляторы из-за рубежа, поэтому даже если профсоюзы согласятся увеличить программу производства электромобилей, она может столкнуться с дефицитом тяговых аккумуляторов. Глава Tesla Илон Маск также неоднократно отмечал, что основным фактором, сдерживающим рост производства электромобилей, является нехватка аккумуляторов. Компания активно развивает собственное производство, но при этом не отказывается от закупок на стороне. Модели электромобилей начального уровня Tesla переходят на менее емкие батареи LFP, чтобы удовлетворить спрос.
