У світлі виходу на ринок Toyota Mirai, що використовує водневі паливні елементи для виробництва електрики для обертання коліс, галузь була жвава дискусією про життєздатність цього типу силових агрегатів на тлі зростаючої популярності "чистокровних" електромобілів. Як виявилося, Hyundai Motor також сповнена амбіцій в сегменті "водневих автомобілів".
Початкове зображення: ініціативи щодо впровадження акумуляторних електромобілів в сегменті вантажних автомобілів Hyundai Motor
Не так вже й малі, але поки учасники ринку більше вірять в життєздатність силових установок на водневих паливних елементах. Вони не важать стільки ж, скільки порівнянні по дальності дії акумуляторні батареї, а в комерційному транспорті питання корисної ваги стоїть не на останньому місці. Електромобілі, що працюють на паливних елементах, поповнюють свій асортимент швидше, ніж акумуляторні, а для комерційного транспорту зниження часу простою також є ключовим фактором. Нарешті, залізничний транспорт також має намір використовувати водневі паливні елементи. Південнокорейська компанія Hyundai Motor, як зазначає Business Korea, врахувала всі ці тенденції у своїй стратегії на 2025 рік, яку вона поділилася з інвесторами на цьому тижні. Електрифікація автопарку і оснащення транспортних засобів передовими телекомунікаціями для роботи в інформаційній екосистемі майбутнього стануть важливими віхами в розвитку супутніх транспортних послуг. На додаток до електричних наземних транспортних засобів, Hyundai буде інвестувати значні кошти в легкі літаки, які в кінцевому підсумку складуть до 30% від загального доходу компанії. Ще 20% припадатиме на роботів, а решта 50% — на автомобілі.
Hyundai очікує зберегти свою 5% частку на світовому автомобільному ринку і зберегти операційну маржу на рівні 8% в 2025 році. Одним з важливих елементів стратегії розвитку компанії на найближчі п’ять років стане створення водневої енергетичної екосистеми. Корейський автовиробник має намір стати домінуючим гравцем в сегменті силових установок на водневих паливних елементах.
