Производство аккумуляторных батарей типа 4680 в настоящее время осуществляется предприятиями Tesla в Неваде и Калифорнии, а Panasonic, которая помогала их разрабатывать, собирается запустить их на производственную линию в Японии только в этом году. Но японский партнер сообщает об интересе к этим аккумуляторам со стороны других автопроизводителей и намерениях построить компанию в Норвегии.
Источник изображения: Electrive
Об этом свидетельствуют откровения генерального директора Panasonic Кадзухиро Цуги, сделанные в интервью Bloomberg. Он должен уйти в отставку в этом году, чтобы быть замененным Юки Кусуми, который теперь управляет автомобильным бизнесом корпорации. В обозримом будущем Panasonic претерпит реструктуризацию, которая превратит компанию в холдинг и облегчит принятие решений по стратегическим направлениям дальнейшего развития.
В будущем Panasonic намерена уделять больше внимания информационным технологиям, бизнесу по производству климатической техники, а также аккумуляторов для электромобилей. В Японии будет построена линия по производству современных аккумуляторов размером 4680, и на эти нужды придется потратить десятки миллионов долларов. Производство аккумуляторов в Японии будет мелкосерийным, ему нужно больше отлаживать технологию, чем насыщать рынок.
Как сообщалось ранее, Panasonic рассчитывает построить завод по производству аккумуляторов в Норвегии при поддержке местных энергетических компаний. Последние заинтересованы в получении аккумуляторов для своих стационарных систем хранения энергии, поэтому вряд ли норвежская компания будет поставлять аккумуляторную продукцию только на немецкий завод Tesla. Как пояснил глава Panasonic, интерес к использованию ячеек стандартного размера 4680 проявляют и другие автопроизводители. Сегодня мы уже сообщали, что корейская компания LG Energy Solution собирается производить аналогичные элементы, поэтому вряд ли Tesla сможет узурпировать как производство, так и потребление аккумуляторов размера 4680.
Сотрудничество с Tesla было непростым и прибыльным на протяжении всего периода взаимодействия с Panasonic, но в третьем квартале прошлого года производство цилиндрических аккумуляторных элементов для этого автопроизводителя начало приносить прибыль японскому поставщику, и весь финансовый год в марте должен закончиться без потерь в этой сфере. Объем производства аккумуляторов в США для нужд Tesla должен увеличиться. По словам главы Panasonic, японской компании удалось многому научиться у американского партнера, за что он ему очень благодарен.
