Лаборатория передовых транспортных технологий знаменитого Массачусетского технологического института уже давно следит за поведением водителей электромобилей Tesla, оснащенных функцией автопилота. Исследователи обнаружили, что активация функций помощи водителю снижает концентрацию внимания на дорожной ситуации, и после переключения в ручной режим это не компенсируется.
Источник изображения: Electrek
Стоит напомнить, что в своем нынешнем виде Tesla Autopilot не может полностью заменить водителя, о чем компания регулярно напоминает автовладельцам, призывая их постоянно держать руки на руле и следить за дорожной ситуацией. В то же время разработчики утверждают, что активные системы помощи водителю Tesla уже примерно в десять раз безопаснее, чем средний человек за рулем. Пока это больше применимо к вождению по проселочным дорогам, поскольку автоматизация все еще не так уверенно ориентируется в городских условиях.
Исследователи Массачусетского технологического института на протяжении около 800 тысяч километров фиксировали поведение водителей Tesla на камеру, анализируя их действия во время активации функции автопилота и без нее. Основным критерием оценки внимания была сосредоточенность взгляда участников исследования на одной области и ее продолжительность. После активации систем помощи водителям требуется больше времени, чтобы зафиксировать взгляд на областях, не связанных с дорожной ситуацией. Они реже обращают внимание на показания приборов и другие показания, необходимые для управления машиной, в то время как чаще отводят взгляд в сторону центральной консоли и дольше фиксируют его на ней. На самом деле, более 22% случаев фиксации взгляда на этой области имели продолжительность более двух секунд.
Продолжительность фиксации внимания на дорожной ситуации при этом не изменилась. При переключении с автоматического режима управления на ручной водители смотрят на дорогу чаще, чем до этого перехода, но продолжительность фиксации их взгляда на дороге не увеличивается. Другими словами, функции активной помощи водителю в некоторой степени ослабляют бдительность человека за рулем даже после того, как управление переходит к нему.
