В конце прошлого месяца компания Tesla установила "крупнейший в мире литейный завод Giga Press" на своем основном заводе во Фримонте — сборка производилась за пределами завода, а затем была оборудована крыша. Две недели спустя стало известно, что Tesla начала развёртывать второй "гига-пресс" на том же заводе, а точнее на прилегающей территории, так как в производственных зданиях не так уж и много места.
В модели Y кроссовера производитель применил новую технологию литья тела — задняя часть нижней части электрического кроссовера состоит из двух литых частей по сравнению с 70 частями в модели 3. Но производитель на этом не остановился. Новая гигантская машина для литья алюминия под давлением, называемая Giga Press, предоставляет возможность сделать всю заднюю часть тела и другие части. Фактическим производителем этой машины, характеризующейся усилием смыкания от 55 000 до 61 000 килоНьютон (усилие смыкания от 5600 до 6200 тс), является итальянская компания Idra Group, имеющая большой опыт в проектировании литейных машин.
На данный момент развернут только сам пресс, но Tesla собирается добавить все необходимое вспомогательное оборудование для его работы. Источник из Electrek, знакомый с ситуацией, подтвердил, что задняя подрамник, увиденный рядом с первым прессом, все еще является ранним прототипом и не будет запущен в производство еще несколько недель.
Ожидается, что новая Giga Press займет центральное место в новой стратегии производства Tesla. Такие установки позволят производить твердые кузовные детали без ущерба для производительности, что в свою очередь ускорит и удешевит сборку электромобилей Tesla.
Сообщается, что Tesla заказала у Idra восемь таких автомобилей для завода Gigafactory 4, строящегося в немецком Бранденбурге. Ранее Илон Маск заявил, что модель Y немецкой сборки станет настоящей "революцией в кузовостроении", а во время недавнего визита на Gigafactory 4 он охарактеризовал новые разработки как "радикальное переосмысление ключевых технологий производства автомобилей, включая проектирование, разработку и производство".
Теперь модель Y производится только на заводе Tesla в Фримонте. В конце мая на предприятии была проведена модернизация с целью увеличения мощности с 500 тыс. до 600 тыс. автомобилей в год. В будущем Модель Y также будет производиться на заводе Gigafactory 3 в Шанхае (по сообщениям, линия Phase 2 будет работать до конца года, после чего мощность компании увеличится до 300 тысяч электромобилей), а также на немецком заводе Tesla Gigafactory 4 в Бранденбурге и заводе Gigafactory 5 в Техасе. В конце этого года Tesla планирует отгрузить 500 тыс. автомобилей (в 2019 году результат составил 367,5 тыс. автомобилей) и впервые получить прибыль к концу года (последние четыре квартала компания стабильно набирала прибыль), а в следующем году может достичь продаж в миллион автомобилей.
Источник: Электрик
Источник: Electrek
