Автомобілі Тесла в найближчому майбутньому перейдуть на новий акумуляторний блок-сайт Electrek опублікував перший, стверджує він, образ, щоб оцінити дизайн, який має форму стільника бджолиного меду.
На минулорічному заході, присвяченому батареям, Tesla оголосила не тільки про нові 4680-форматні циліндричні елементи (вони відіграють ключову роль у запуску до 2024 року доступного за ціною електромобіля з автопілотом вартістю 25 000 доларів), але і про новий дизайн акумуляторних батарей на їх основі.
Тесла, натхненний аерокосмічними інноваціями використовувати крила літаків в якості паливних баків замість того, щоб будувати окремі баки всередині крил, прийшла до ідеї зробити акумуляторний блок частиною структури тіла, яка з’єднує передньої і задньої частини днища.
Тепер Tesla використовує модульний акумулятор, зібраний з окремих блоків, що містять 2170 елементів формату. Цей блок є окремою частиною платформи. Новий підхід, однак, передбачає відмову від модульної конструкції на користь інтегрованої-весь блок стане структурним елементом платформи. Така конструкція повинна ще більше посилити платформу, зробивши її більш стійкою до зносу. Іншими словами, автомобілі Тесла стануть ще більш міцними. Принаймні, така ідея.
Минулого тижня Тесла почала виробництво моделі Y з литою задньою частиною — у випадку, якщо ви пропустили його, ми раніше розглянули Налаштування Giga Press, яка забезпечує можливість виготовлення всієї задньої частини корпусу. Використовуючи досвід виробництва гігантських виливків, Tesla може з’єднати велику цільну задню і передню частини в єдину конструкцію з цим пристроєм (свого роду конструкційний комплект Lego).
Перевагами даної конструкції є більш легка конструкція (менша кількість деталей), що дозволяє знизити вагу батарейного блоку за рахунок більш щільної компоновки. Це, в свою чергу, забезпечує більш високу енергоефективність і B * високий діапазон на одній зарядці.
Tesla, як очікується, випробує новий вбудований блок на моделі Y, який буде вироблятися на німецькому гігафабриці (мабуть, це Автомобільна революція, обіцяна Ілоном Муском), і в майбутній 1100 к.С. Моделі S Plaid, яка може розігнатися від 0 до 100 км/год менш ніж за 2 секунди.
Це досить сміливий крок: у той час як більшість виробників електромобілів намагаються захистити акумуляторний блок, Tesla хоче зробити його невід’ємною структурною частиною своєї автомобільної платформи.
На зображенні вище показаний блок з вуликоподібною структурою без нових 4680 осередків. Ця структура відома своєю міцністю і легкістю. Раніше вона використовувалася в аерокосмічній та автомобільній промисловості. Наприклад, в BMW i3 використовується захист акумулятора з шестигранною структурою (зображення нижче).
При уважному розгляді можна також помітити, що по периметру пристрою є отвори у вбудованій системі рідинного охолодження.
Елон Маск раніше назвав цю конструкцію великим проривом. І хоча переваги цієї конструкції очевидні, багато хто побоюється, що ці зміни негативно позначаться на ремонтопридатності. У той же час, глава Tesla запевняє, що інженери все продумали — захисні рейки приймуть удар у разі зіткнення. Їх можна відрізати і замінити.
Днями Tesla показав на відео, як створюються батареї для своїх автомобілів.
Tesla випустила відео, що показує різні етапи виробництва акумуляторів для своїх автомобілів, спосіб для компанії Ilon Musk викликати на роботу в Берлінський і Техаський Гігафабрики
