Автомобили Тесла в обозримом будущем перейдут на новый аккумуляторный блок — сайт Electrek опубликовал первый, утверждает он, образ, чтобы оценить дизайн, который имеет форму соты пчелиного меда.
На прошлогоднем мероприятии, посвященном батареям, Tesla объявила не только о новых 4680-форматных цилиндрических элементах (они играют ключевую роль в запуске к 2024 году доступного по цене электромобиля с автопилотом стоимостью 25 000 долларов), но и о новом дизайне аккумуляторных батарей на их основе.
Тесла, вдохновленный аэрокосмическими инновациями использовать крылья самолетов в качестве топливных баков вместо того, чтобы строить отдельные баки внутри крыльев, пришла к идее сделать аккумуляторный блок частью структуры тела, которая соединяет передней и задней части днища.
Теперь Tesla использует модульный аккумулятор, собранный из отдельных блоков, содержащих 2170 элементов формата. Этот блок является отдельной частью платформы. Новый подход, однако, предполагает отказ от модульной конструкции в пользу интегрированной — весь блок станет структурным элементом платформы. Такая конструкция должна еще больше усилить платформу, сделав ее более устойчивой к износу. Другими словами, автомобили Тесла станут еще более прочными. По крайней мере, такова идея.
На прошлой неделе Тесла начала производство Модели Y с литой задней частью — в случае, если вы пропустили его, мы ранее рассмотрели настройку Giga Press, которая обеспечивает возможность изготовления всей задней части корпуса. Используя опыт производства гигантских отливок, Tesla может соединить большую цельную заднюю и переднюю части в единую конструкцию с этим устройством (своего рода конструкционный комплект Lego).
Преимуществами данной конструкции являются более легкая конструкция (меньшее количество деталей), что позволяет снизить вес батарейного блока за счет более плотной компоновки. Это, в свою очередь, обеспечивает более высокую энергоэффективность и b*высокий диапазон на одной зарядке.
Tesla, как ожидается, опробует новый встроенный блок на модели Y, который будет производиться на немецком гигафабрике (по-видимому, это автомобильная революция, обещанная Илоном Муском), и в предстоящей 1100 л.с. модели S Plaid, которая может разогнаться от 0 до 100 км/ч менее чем за 2 секунды.
Это довольно смелый шаг: в то время как большинство производителей электромобилей пытаются защитить аккумуляторный блок, Tesla хочет сделать его неотъемлемой структурной частью своей автомобильной платформы.
На изображении выше показан блок с ульеподобной структурой без новых 4680 ячеек. Эта структура известна своей прочностью и легкостью. Ранее она использовалась в аэрокосмической и автомобильной промышленности. Например, в BMW i3 используется защита аккумулятора с шестигранной структурой (изображение ниже).
При внимательном рассмотрении можно также заметить, что по периметру устройства имеются отверстия во встроенной системе жидкостного охлаждения.
Элон Маск ранее назвал эту конструкцию большим прорывом. И хотя преимущества этой конструкции очевидны, многие опасаются, что эти изменения отрицательно скажутся на ремонтопригодности. В то же время, глава Tesla уверяет, что инженеры все продумали — защитные рельсы примут удар в случае столкновения. Их можно отрезать и заменить.
На днях Tesla показал на видео, как создаются батареи для своих автомобилей.
Tesla выпустила видео, показывающее различные этапы производства аккумуляторов для своих автомобилей, способ для компании Ilon Musk вызвать на работу в Берлинский и Техасский Гигафабрики
