Платформа E-GMP, разработанная Hyundai Motor, уже легла в основу электромобилей Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, но у корейского гиганта также есть Генезис в семействе торговых марок, которому отведена роль роскошного флагмана. Первенцем бренда на платформе E-GMP станет электрический кроссовер GV60, который уже раскрыл свой дизайн, но не раскрывает технические характеристики.
Источник изображения: Genesis
Строго говоря, GV60 нельзя считать первым электромобилем марки Genesis, поскольку он уже представил электрическую версию седана G80, но если последний просто стал электрифицированным аналогом своего аналога с двигателем внутреннего сгорания, то GV60 изначально создавался как электромобиль на специализированной платформе E-GMP. Genesis GV60 выйдет на рынок США в следующем году, и поэтому подробные технические характеристики новинки будут раскрыты до конца этого года, и сейчас вы можете наблюдать только внешний вид и особенности интерьера этого электромобиля высокого комфорта.
Источник изображения: Genesis
Соотношение диаметра колес и колесной базы создает впечатление относительной компактности электромобиля. Необходимость оптимизации аэродинамического профиля кузова не привела к созданию значительных неудобств для высоких пассажиров, размещенных в заднем ряду сидений. Крышку багажника венчал небольшой спойлер. Короткие свесы являются отличительной особенностью многих электромобилей, так как отсутствие двигателя внутреннего сгорания дает дизайнерам больше свободы в плане компоновки. Дверные ручки утоплены в "транспортном" положении, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление, но эта техника уже давно принята Tesla и Jaguar Land Rover.
Источник изображения: Genesis
Вместо зеркал заднего вида предусмотрены камеры, которые также должны улучшить аэродинамику. Эта техника также была продемонстрирована ранее серийными автомобилями Audi и Lexus, и доступность этой опции во многом будет определяться законодательными требованиями к оснащению транспортных средств на рынке конкретной страны. Мониторы у основания передних стоек со стороны пассажира предназначены для замены обычных зеркал заднего вида, они будут отображать изображение с внешних камер, обращенных против курса.
Элементы управления не несут в себе никаких особых революционных изменений, потому что даже селектор режимов движения в виде шайбы стал нормой на многих моделях серийных автомобилей, и Тесла даже намерен заменить его программными ползунками. Genesis не демонстрирует полного перехода к сенсорному интерфейсу, на панели и центральном туннеле присутствует разумный минимум физических кнопок. Приборная панель отображается на удлиненном сенсорном экране, на котором отображается вся необходимая информация. Довольно большой корпус центрального туннеля содержит вместительную нишу для хранения вещей и увенчан широким подлокотником. Рулевое колесо также насыщено элементами управления, что должно положительно сказаться на безопасности дорожного движения.
