Тесла готов довольствоваться нормой прибыли в пару процентов при производстве электромобилей, но смежные предприятия принесут ему больше пользы. Желающие сдать в аренду собственные автомобили не останутся в наложении — в этом случае до десяти электромобилей Tesla будут работать одновременно на одного водителя такси.
Источник: Shutterstock
Илон Маск (Elon Musk) неоднократно обещал, что автоматическое обслуживание такси будет особым видом бизнеса под крылом Tesla. Владельцы автомобилей смогут получать дополнительный доход, в то время как их автомобили будут самостоятельно перевозить коммерческих пассажиров, либо делить расходы по обслуживанию автомобилей с друзьями и знакомыми. Проводя аналогию с современными услугами Lyft и Uber, глава Tesla пояснил, что в будущем один водитель такси сможет обслуживать парк из десяти автоматических такси, получая непропорционально больший доход, чем при непосредственном управлении одним автомобилем. Человек в этом смысле будет больше похож на пастуха, как иронично заметил Маска.
Существенно переработанные алгоритмы автономного вождения позволят компании Tesla расширить список клиентов, которым до конца года будет доступна опция полного самостоятельного вождения. Первые клиенты в качестве тестеров уже имеют доступ к нему в этом месяце. Имея в своем автопарке миллион электромобилей, Tesla может быстро усовершенствовать свою программу автоматического управления, основанную на реальном опыте и реальных дорожных ситуациях, а не на симуляциях. Никакое моделирование не может обеспечить те "экстремальные случаи", которые происходят в реальности, как утверждает Илон Маска. Это определенно контрастирует с мнением, высказанным генеральным директором NVIDIA, который убежден, что только симуляция может обеспечить все самые странные дорожные ситуации. Как говорится, каждый кулик восхваляет свое болото.
Источник изображения: Тесла
Возможности фирменной нейронной сети, как подчеркнул Маск, позволяют электромобилям Tesla чувствовать себя уверенно в местах, где они никогда не были раньше, без подробных цифровых карт местности или подключения к глобальной сети. Как и человек, в новых и необычных условиях автомобиль сможет передвигаться самостоятельно.
Один из аналитиков поинтересовался у главы Tesla, изменил бы свое отношение к оптическим датчикам (лидарам), если бы они были предоставлены компании абсолютно бесплатно. Маск ответил, что до сих пор не видит необходимости использовать их для обеспечения работы системы автопилота, даже если лидары не будут стоить ни цента. Маск также пообещал подумать над предложением акционера, согласно которому платная функция автопилота должна быть поручена конкретному клиенту, даже если электромобиль будет заменен на новый.
Основатель "Тесла" видит хорошие перспективы и в сфере автострахования. Компания так или иначе собирает данные о движении своих электромобилей, оценивает количество аварийных ситуаций, которые происходят в каждом конкретном случае, поэтому было бы разумно и выгодно использовать эту статистику для собственного страхового бизнеса. Клиенты также смогут сэкономить, так как их персональный страховой тариф будет оптимизирован именно с учетом уровня личного риска. Илон Маск убежден, что компания сможет хорошо заработать на услугах автострахования.
Наконец, продажа программного обеспечения, необходимого для автономного управления электромобилями, значительно увеличит размер прибыли по сравнению с производителями классических автомобилей. В своем твиттере Илон Маск сообщил, что с понедельника стоимость опции "Полное самостоятельное вождение" увеличится с нынешних 8000 долларов до 10 000 долларов. Это не первое увеличение стоимости опциона, оно просто показывает желание компании зарабатывать серьезные деньги на функциях автопилота.
