Разборка аккумуляторов семи разных электромобилей показала, что Tesla всё ещё лидер, но конкуренты сокращают отставание

29.12.2020 - Просмотров: 27

Тесла электрические автомобили являются безусловными лидерами в диапазоне на одном заряде аккумулятора, и нет равных в этом индикаторе. Однако вскоре это может измениться. Рынок электромобилей созревает, и многие автопроизводители начинают использовать аккумуляторы аналогичной химии.

Возможно, Panasonic, LG Chem, Samsung SDI и CATL являются наиболее заметными игроками на рынке аккумуляторов сегодня. Однако крупные автопроизводители вкладывают значительные средства в разработку специальных химических составов, чтобы получить конкурентное преимущество в своих собственных моделях. В рамках исследования UBS сравнил аккумуляторные элементы, разработанные Tesla, со своими партнерами и конкурентами — Volkswagen, General Motors, Toyota, BMW и другими. В результате анализа был сделан вывод, что Tesla по-прежнему лидирует в этой области, в то время как конкуренты быстро сокращают разрыв, пишет Business Insider со ссылкой на результаты исследования.

"И хотя Tesla продолжает лидировать с самыми инновационными технологиями силовых агрегатов, ее превосходство с точки зрения затрат на производство аккумуляторных элементов невелико и в будущем будет во многом зависеть от нового фирменного дизайна ячеек", — цитирует Уолл-стрит источник, говоря аналитикам.

На сентябрьском мероприятии компания Tesla объявила о новых 4680-форматных цилиндрических элементах, которые должны позволить компании Ilon Musk производить доступный электромобиль с автопилотом за $25 000 к 2024 году. В этих ячейках (диаметр 46 мм, высота 80 мм) используется запатентованная производителем безтабличная конструкция, отличающаяся более низкими значениями внутреннего сопротивления — вместо контактной пластины ток подается через широкий контакт по краю электродной ленты. Это позволяет создавать более крупные ячейки без проблем с перегревом. Между тем, серийное производство новых батарей Tesla начнется только в 2022 году, а распределение начнется с Модели Y немецкой сборки. Согласно плану, Gigafactory 4 в Бранденбурге должен начать работу уже в следующем году.

UBS называет Volkswagen ближайшим конкурентом Tesla в собственной оценке серийно выпускаемых элементов батареи.

"Тесла, скорее всего, останется эталоном по стоимости и технологии еще на несколько лет, в то время как Volkswagen быстрее всех закрывает этот разрыв в мировом масштабе. Его план инвестировать 33 миллиарда евро в течение пяти лет в электрификацию своего модельного ряда до сих пор не имеет аналогов по масштабу".

Фольксваген покупает аккумуляторы для своих электромобилей у нескольких из вышеуказанных поставщиков. В то же время немецкий автопроизводитель не ограничивается покупкой готовых решений, а инвестирует значительные средства в исследования и разработку новых технологий, создавая совместные компании по производству аккумуляторов (NorthVolt и QuantumScape), стремясь сделать свои собственные аккумуляторы лучше и дешевле.

Похожие сообщения

Читайте также