Основатель компании Тесла, Элон Маск, и его коллеги описали преимущества новых аккумуляторов типа 4680 на специальном мероприятии в сентябре, но ежеквартальный отчет заставил их вернуться к этой теме. Первые батареи этого типа в будущем начнут сходить с конвейера на заводе недалеко от Берлина, но калифорнийское вспомогательное производство всегда сможет их обслуживать.
Источник изображения: Представители Teslarati
Представители Tesla на последней ежеквартальной отчетной конференции снова и снова говорили о преимуществах высокой степени вертикальной интеграции производства. В этом смысле Tesla примерно на 10% схожа с традиционными автопроизводителями, но в остальном показывает существенные отличия. Аккумуляторы Tesla постоянно совершенствуются, поэтому по инфраструктурным соображениям компания решила разместить в Фримонте опытно-промышленную линию по производству новых элементов размера 4680. Термин "пилотная линия" не должен вводить в заблуждение — по словам представителей Tesla, при необходимости объем производства аккумуляторов здесь может быть увеличен до уровня, позволяющего компании войти в десятку крупнейших производственных мощностей на планете. Массовое производство аккумуляторов 4680 размера будет запущено на заводе недалеко от Берлина, который в настоящее время находится в стадии строительства, а ко второй половине 2021 года начнется выпуск электромобилей Tesla Model 3. Здесь же будет запущено производство кроссоверов Tesla Model Y. Локализация производства Тесла считается одним из важнейших факторов снижения затрат. Уже сейчас в Китае и США доля электромобилей местной сборки, продаваемых на рынках обеих стран, в среднем достигает 70%. Понятно, что в США продаются только электромобили местной сборки, но этот показатель просто снижается из-за присутствия Китая в формуле.
Аккумуляторы размером 4680 будут использоваться Tesla не только в электромобилях, но и в стационарных системах хранения энергии. Через несколько лет они снизят удельную стоимость хранения киловатт-часов электроэнергии на 56%, а объем капитальных затрат на организацию производства аккумуляторных батарей сократится втрое, а ассортимент электромобилей увеличится на 54%.
Илон Маск признал, что объемы производства аккумуляторов будут сдерживать расширение дальнемагистральных тракторов Tesla Semi, которые выйдут в серийное производство к концу 2021 года. Один такой трактор требует в пять-шесть раз больше аккумуляторов, чем легкий электромобиль. Прежде чем трактор сможет быть поставлен в достаточном количестве, необходимо будет решить проблему нехватки батарей. Для того чтобы они могли эффективно работать на рельсах, необходимо будет разработать систему наддувных станций. В идеале, трактор должен успевать пополнять запас мощности во время технологического перерыва, чтобы перевозчикам не приходилось ждать полной зарядки аккумуляторов. Основные компоненты полуэлектростанции унифицированы с автомобилями Tesla, просто в грузовике используется больше электродвигателей.
