Результаты третьего квартала показали, что Tesla отгрузила за этот период 241 300 электромобилей, что на 73% больше, чем в том же квартале прошлого года. Если рассматривать девятимесячный период, то в этом году поставки электромобилей Tesla удвоились по сравнению с прошлым. И это несмотря на нехватку чипсов. Эксперты считают, что бороться с нехваткой комплектующих компании помогают не самые очевидные причины.
Источник изображения: Automotive News Europe
Сопутствующие факторы попытался перечислить ресурс Баррона, ссылаясь на комментарии отраслевых аналитиков. Начнем с того, что бизнес Tesla не так велик, как у традиционных автомобильных гигантов — электромобили составляют всего несколько процентов в масштабах мирового автомобильного рынка, и их производителям проще решить проблему нехватки комплектующих, чем компаниям, производящим классические автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Во-вторых, Tesla производит довольно дорогие электромобили, поэтому даже покупка чипов по более высоким ценам существенно не снижает маржу прибыли. На самом деле, как показал квартальный отчет, за последние три месяца Tesla даже увеличила свою маржу прибыли. В Соединенных Штатах с февраля компания повысила цены на электромобили Model 3 и Model Y на 4 000-5 000 долларов в зависимости от конфигурации.
Также важно учитывать, что электромобили используют более современную архитектуру, им требуется больше полупроводниковых компонентов, изготовленных с использованием передовых литографических технологий. Найти альтернативного поставщика в этом сегменте несколько проще, чем в перегруженном промышленном секторе, который производит компоненты в огромных количествах с использованием зрелых технических процессов.
Наконец, логистические цепочки Tesla не так сложны, как у GM, которая в третьем квартале сократила объем поставок автомобилей на рынок США почти на треть в основном из-за нехватки чипов. У компании Илона Маска есть только два действующих завода по сборке автомобилей — в Калифорнии и Шанхае. Обеспечить их всем необходимым несколько проще, чем разветвленную сеть предприятий классического автогиганта. Присутствие компании в Китае также помогает Tesla быстрее получать необходимую электронику, которая также производится здесь. Китайские производители электромобилей, кстати, тоже испытывают нехватку комплектующих в минимальной степени. В сентябре три крупнейших конкурента Tesla произвели на предприятиях Китая в три раза больше электромобилей, чем в феврале.
Эксперты ожидают, что в текущем квартале Tesla отгрузит не менее 230 тысяч электромобилей, и нехватка комплектующих вряд ли серьезно подорвет ее производственные возможности. Конечно, ей также пришлось остановить конвейер на несколько дней в прошлом квартале, но рост бизнеса компании в большей степени ограничен наличием тяговых аккумуляторов в необходимых количествах, чем нехваткой самих полупроводниковых компонентов.
