Как вы знаете, Tesla недавно начала бета-тестирование полноценного автопилота для своих электромобилей, распространяя соответствующее обновление среди пользователей, которые являются "экспертами и внимательными водителями".
По словам источника, компания Mercedes-Benz, конкурент Tesla, утверждает, что она также разработала подобную систему, но не позволяет людям использовать ее на дорогах общего пользования.
Немецкая автомобильная компания, являющаяся пионером в разработке систем помощи водителю (ADAS), придерживается поэтапного подхода к выпуску новых технологий, считая, что сначала систему должны протестировать специалисты компании, а не широкая общественность. Более того, процедура, которой придерживается Mercedes-Benz, включает в себя экзамен для инженеров, желающих стать тест-пилотами, и отдельный тест для автоматизированных систем вождения.
Вместо того, чтобы заставлять своих клиентов доверять процессорам, программному обеспечению и обучающим способностям своих автомобилей с течением времени, немцы хотят, чтобы их автомобили были тщательно протестированы инженерами и оставались полностью предсказуемыми для владельцев.
"Мы не хотим слепого доверия". Мы хотим сознательного доверия к машине. Заказчик должен точно знать, что машина может и чего не может", — цитирует Reuters слова представителя компании. — Хуже всего было бы, если бы машина оказалась в трудной ситуации и существовала неясность в том, находится ли машина под контролем или нет.
Немецкий автопроизводитель рассчитывает получить мировое нормативное одобрение на собственную систему разработки Drive Pilot, которая обеспечивает уровень автоматизации SAE 3-го уровня. Система уровня 3 может выполнять все динамические задачи вождения вместо водителя при определенных условиях окружающей среды и дороги, но водитель всегда должен быть готов вмешаться и взять автомобиль под контроль по требованию. Следует отметить, что производитель, который оснащает свои автомобили системой самообслуживания, должен взять на себя страховую ответственность в случае аварии. Однако компания Tesla перекладывает всю ответственность, в том числе — за сбои в работе системы, на пользователей.
Mercedes-Benz начал использовать системы на базе камер в 2009 году, предлагая помощь в обнаружении светофоров и удержании полосы движения, а в 2013 году переключился на стереокамеры, чтобы добавить глубину резкости и распознавание пешеходов для экстренного торможения.
Как сообщили агентству Reuters высокопоставленные специалисты компании, знакомые с проектом, именно в рамках совместной разработки Tesla Model S и электромобиля Mercedes-Benz B-класса генеральный директор Tesla Ilon Musk (Elon Musk) узнал о системах помощи на основе камер и радаров.
Mercedes планирует запустить систему Drive Pilot в следующем году и позиционирует ее как эволюцию системы Distronic, выпущенной в 2013 году. По сравнению с ней в Drive Pilot добавлен новый датчик — лидар. Drive Pilot будет работать на скорости до 60 км/ч только до тех пор, пока закон не разрешит использование автопилотов на более высоких скоростях. Ожидается, что это произойдет в середине следующего года. Разработчики уточняют, что Drive Pilot будет работать только в Германии, автоматически отключаясь при пересечении границ.
Ожидается, что внедрение высокоавтоматизированного вождения на дорогах общего пользования значительно сократит количество ДТП, так как компьютеры способны более точно управлять машинами, быстрее и правильнее реагировать на опасные ситуации.
